造型风华别具

高晓宁/摄

电动门窗为一触式，设计美观实用。高晓宁/摄

后座手枕后活动隔板打开可拿取行李厢小件物品。高晓宁/摄

方向盘可调，音响为２—Ｄｉｎ６碟ＣＤ机。高晓宁/摄

司机座８向电动调节，前排乘客座却只有手动调节座椅，手枕、储物盒、车顶阅读灯旁眼镜盒一应俱全。

后座空间宽裕，真皮座椅有腰部支撑。

　　造型风华别具

　　往常写试车，对于造型设计常常无从归纳，总是啰嗦一大段，将车头灯、水箱罩、泵把、腰线、车尾一个个元素形容一番，再机械地按照车的形状码在一起，然后主观地说些或褒或贬的话语，最终的结果是不痛不痒，连自己都模模糊糊它到底是好看还是平庸。

　　不过一看到东方之子，惊艳之余脑中却一下子冒出了“风华别具”四个字，连自己都有些意外。这四个字也许可以这样理解：有些端庄，有些典雅，也有些另类。

　　横条式镀铬格栅，鹰眼形晶钻式大灯造型，带转向灯的外后视镜，厚实充满力度的腰身，漂亮流线的车顶线条，气派高雅的车尾收笔，我想没有人会说它难看。不过，也没有人会说它世界最美无懈可击吧，总好像哪里哪里有点眼熟。

　　只好引用东方之子的广告词：浓缩汽车精华。这也是脑中一下子意识到的最贴切的解释。我们的确能在它身上找到一些国际潮流车型造型设计上的影子，它们糅合在一起，于是看起来有些美国，又有些德国；有些北欧，又有些日本。而结果是，它完全中国。

　　田越试车

　　舒适地开　尽职地走

　　引擎：中、低速表现卓越

　　东方之子动力单元，搭载三菱４Ｇ６４引擎，在笔者之眼里，不得不爱上它“美声歌唱家”般的“Ｚｏｏｍ—Ｚｏｏｍ”靓声！在高速公路上试车，每每再加速时，引擎声浪起承转合，由低速域起，轻送油门，音律婉转丝丝，渐行渐激，待表针行至３０００ｒｐｍ出力点，高亢激昂，直至交响合乐，于是松开踏板之后，便又不由自主再次深踏油门。旋律急进或是渐进，听凭足下轻重缓急。

　　加足油门，当转速超越２０００ｒｐｍ后，驾驶者可感受到这具四缸引擎卖力的运转，卓越的中、低速率表现，将４Ｇ６４实用且充沛的输出特性完全展露。尽管这具引擎在声浪部分不若对手以顺滑静肃作为号召，但车辆行进时的快意感却颇为出色，即便转速逼近红线，加速仍未显衰竭。

　　４Ｇ６４作为三菱一款稳健引擎，２３５０ｃｃ的排量，１６气门，９：１的压缩比，于５５００ｒｐｍ时可榨出９５ｋｗ的最大马力，及１９８Ｎｍ／３０００ｒｐｍ的最大扭力，驱动１４４０ｋｇ的东方之子，搭配ＩＮＶＥＣＳ—Ⅱ四速手自排变速箱，实际操驾仍有轻盈的反应。

　　０－１００公里加速：＜１１秒

　　加速测试，左脚踩住刹车，右脚半含油门，将引擎转速拉至２０００ｒｐｍ，放开刹车的瞬间将油门踩到底，２０５／５５Ｒ１６驱动轮出现了轻微的打滑，转速攀升近３５００ｒｐｍ后，车胎才回复抓地力，转速表指针直指６０００ｒｐｍ后随即落至５０００ｒｐｍ，以二挡继续向前冲刺。

　　虽然换挡时变速箱因挡位落差较大而产生轻微震动，但充沛的加速力道，驾驶者仍可感受到些微贴背感。于第二次换挡后完成了加速测试，整个加速过程中速度的提升相当平顺。测试结果：０—６０英里／小时，耗时１０·５６秒，即０—１００ｋｍ／ｈ不到１１秒。

　　变速箱：二挡齿比较大

　　这具变速箱优异的挡位衔接设计，即便是换上齿比落差较大的二挡，也不会出现明显震动。与引擎默契的配合度看，也是多年的拍档。

　　以手排模式行驶，ＩＮＶＥＣＳ—Ⅱ变速箱升降挡反应迅速，转速表指针于红线区，伴随着引擎声浪起伏游走，以手排模式继续行驶，在转速攀升至６５００ｒｐｍ时，变速箱并不会自行升挡，可锁住挡位，这亦是此具变速箱的固有个性，忠实地执行驾驶者指令，与美声引擎配合，较有乐趣。此时引擎声浪虽趋于高亢，但却不至于太过嘈杂，所以不难由此窥视出这具引擎的精致程度。

　　操控：阻尼设定舒适

　　东方之子前麦花臣式附防倾杆，后多连杆带副车架并附防倾杆的悬吊设定，是这类以舒适性为诉求的房车的常规配置。

　　中性偏软的阻尼设定，高速奔驰时，辅以２７１１ｍｍ的轴距，也有不错的稳定性，行经坑洞，一阵轻微的闷吭声后，车辆依旧平稳前行，车体震动的抑制也具有不错的乘坐舒适性。不过，通过弯道仍有轻微侧倾及些微转向不足的情形出现，所幸循迹性尚可，只需略微修正入弯角度，仍可稳定出弯。这类房车向来不会太过注重操控乐趣，你舒舒服服地开着它坐着它，便是它的职责。

　　综观东方之子的操控素质，再看其价格，这是一款出乎意料的车，对于买家而言，东方之子是一个不折不扣的诱惑了。

　　配备全副武装

　　高装备

　　这当然是奇瑞自行设计开发的车型。不仅仅是外形，在车室内装也能发现博采众长的人性回归。于是在东方之子上，体现出了许多细节设计，如两片式遮阳挡、后挡遮阳帘、前后各两个杯架、前后手枕、储物盒、车顶阅读灯旁眼镜盒、防眩目内后视镜齐备，真皮座椅腰部支撑、可调方向盘、后座手枕后打开活动隔板可于行车时从行李厢拿取小件物品，还有座椅电动加热和后视镜电热除雾等功能极大提高了驾乘人员的舒适度。车厂显然注意到并领悟到了国外车厂在内装设计上的用心之处，也意识到了人性化设计的潮流，备齐这些细心配备其实几乎任何车厂技术上都能做到，但差别与多寡依然存在，这除了用心与否，还存在一个取舍的问题。

　　一部汽车的内部装备，除了要考虑到安全、便利、舒适、美观之外，因造车成本的考量，有时还需要做出一些取舍。人生之义，取舍之道。于是我们在东方之子上，看到司机座的绝对高装备，８向电调座椅、一触式电动门窗等，而前排乘客座却只有手动调节座椅。

　　当然在这部２·４升的中型房车之上，国产２—Ｄｉｎ音响主机＋歌乐６碟ＣＤ换片机、图像显示电子恒温空调等亦属标准配置。

　　小瑕疵

　　此次记者试驾的东方之子属于试装车，因此试车之内装材质与装嵌水准不做标准化品评，所以，赞的是车厂的内饰确实精进不少，至少有了中级房车该有的水准；弹的是一些材质与造工工艺彼此之间的不协调，较为参差。那个难看的胶质手刹拉杆，为什么不包上真皮呢？

　　东方之子技术参数

　　引擎型式直列４缸多点电喷１６气门

　　排量１３５０ｃｃ

　　压缩比　９：１

　　额定功率９５ｋｗ／５５００ｒｐｍ

　　最大扭矩１９８Ｎｍ／３０００ｒｐｍ

　　变速箱型式　４速自／手排

　　转向最小转弯直径１２ｍ

　　方向盘左右死点　３·１５圈

　　前悬挂　麦弗逊

　　后悬挂　多连杆

　　轮圈１６英寸合金轮圈

　　轮胎２０５／５５Ｒ１６

　　前轮制动 碟式

　　后轮制动 碟式

　　车身长／宽／高　４７８５ｍｍ／１８１８ｍｍ／１４４５ｍｍ

　　轴距２７１１ｍｍ

　　离地间隙１２５ｍｍ

　　车重８８０ｋｇ

　　行李厢容积　６２１Ｌ

　　最高车速　≥１９０ｋｍ／ｈ

　　０—１００ｋｍ／ｈ加速时间　１１·５ｓ

　　９０ｋｍ／ｈ时油耗６·５Ｌ／１００ｋｍ

　　■主要装备

　　ＡＢＳ、前排正面双安全辅助气囊、驾驶座８向电调、电动门窗、真皮座椅、天窗（选装）、电控中央门锁、电动车外后视镜（可收折、加热除雾功能）、头灯光束投射角度可调、仪表背光亮度可调、驾驶座座椅电动加热、前排座安全带高度可调、两片式遮阳挡、后遮阳帘

　　■评价

　　１６·６６万元价格极具杀伤力

　　动力虽不属于强劲但已很不错

　　加长加重的车身，很好的舒适性，但操控性也能令人接受

　　舒适度较好

　　空间如果以价格来论，应是同级车中最大的

　　整体造工基本令人满意，希望量产后有大的进步

　　配备较佳

　　安全性不错

　　■技术细节

　　０—６０英里／小时耗时１０·５６秒，即０—１００ｋｍ／ｈ不到１１秒。

　　１００ｋｍ／ｈ—０　３·６４秒　５０·９米

　　６０·６ｋｍ／ｈ—０　１·９９秒１７·３米

　　本版试车：田越　撰文：严绍健