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我来补充两句 |
| 汽车销售连锁：服务才是真正的生存空间 |
| 作者：[ 李国勇 ] 时间：[ 2003年04月01日09:17 ] 来源：[ 广州日报-大洋网 ] |
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广东物资集团汽车贸易公司去年底刚刚通过了广东省“连锁经营龙头企业”第一位的政府认定，日前又被国家列入“第三批国家重点技术改造‘双高一优’项目”名单，这是国内首家、也是惟一进入该项目的汽车流通企业，广物汽贸由此成为全国汽车销售行业的“领头羊”。 根据技术项目内容规定，广物汽贸以打造汽车连锁经营为目标，加强配送功能，发展直营连锁，并在香港设立直营店，建立广东最大的连锁企业、全国最大的汽车连锁企业。 特许经营消费者受害 目前，我国汽车销售采用特许经营的模式，即由汽车生产厂家指定汽车代理商的销售方式。这种方式由厂商统一制定汽车销售和售后服务的定价。因为具有专卖的性质，所以具有垄断性。 一方面，为了争取到某一品牌的当地代理权，经销商要不惜一切地满足厂商的种种要求，而跨国汽车企业为了抢占更多的市场，纷纷提高对专卖店的规模和水平，使经销商投资大增。 另一方面，由于市场对单一品牌车型的需求量有限，品牌专营店缺乏必要的规模支持，经营风险较高。经销商权利和义务严重不对称。这些弊端的存在，导致全国统一定价的销售实际上形同虚设，严重损害了消费者的利益。 而目前的汽车连锁经营，如果要在其全国的连锁店同时经营某个汽车品牌，只要首先获得该品牌的专卖权，并建立一个4 S店，就可以在其所有连锁店销售该品牌。这种模式使经销商节约了大量的成本，使单个的专卖店没有办法与连锁店竞争。 服务将是真正的生存空间 广物汽贸自1999年开始引入汽车连锁经营模式，目前，连锁网络已达80多家，覆盖全省和省外部分地区。 广东物资集团董事长庄耀介绍，目前广物汽贸正在一些汽车消费重点城市选择合适企业进行收购，扩充全资或控股连锁店，明年底直营连锁店将超过35家。同时，还计划2003年在香港设立第一家直营连锁，并陆续完成在澳门、东南亚国家的布点。 据广物汽贸总经理郑子先介绍，以前市场总收益的80％来自于贸易，而去年在总量保持增长的前提下，服务、维修等方面的业务收益已经占到30％。估计今年这方面的收益比例还将提高。他表示，在未来竞争中，服务不仅是一张“牌”、一种手段，而是真正的生存空间。
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