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第二次海湾战争已经爆发，世界局势为此动荡不安。汽车业内人士指出，战争尽管对我国车市没有直接影响，但从深层面上给了中国汽车业一个信号：必须加快开发新能源汽车，摆脱进口石油的困扰，才能做大做强中国汽车工业。 汽车生命线赖于海外 我国作为仅次于美国、日本的世界第三大能源消费国，同时又是石油净进口国家，对进口石油的依存度已由1995年的6．6％上升为2002年的30％。2002年我国进口石油7100万吨，2003年进口的石油估计要比上年增长10％以上。在全世界主要石油进口大国当中，中国是惟一一个还没有完全建立起战略石油储备的国家。因此，到目前为止，中国石油进口基本采取的仍是对国际油价“被动接受”的方式。 近年来，我国汽车业高速发展，特别是私车消费的全面启动，已成为当前汽车市场的主导，全国的汽车保有量达到了前所未有的天文数字，由于我国的石油不能自足，所以一直严重地受到国际石油供应态势的影响，成为制约中国汽车业进一步发展的重要因素。 海湾石油牵动汽车神经 第二次海湾战争把一直困扰着中国汽车业发展的石油问题挑明了，摆到了一个令人瞩目的位置上，到了非解决不可的时候了。中国的原油主要来自中东，在进口石油中来自中东地区的约占56％左右。其中以沙特最多，其次为伊拉克。而中东的原油有两个出口，一条是经海运出来，另一条是经俄罗斯管道运出。显然前一条开战后会关闭，而后一条因路途远而前途未卜。由于中国目前尚未完成石油战略储备，显然将造成进口石油价格猛涨，造成巨额外汇流失。中国的石油基本上靠海运，现在战争已经发生，如果国际石油一旦被切断，后果难以想象。油价与汽车消费息息相关，油价的上涨对我国刚刚兴起的私车消费和汽车业的发展肯定会产生一些负面影响，有识之士认为：我们不能总被石油牵着鼻子走，中国汽车工业要发展，必须走开发新能源汽车之路，这看来是刻不容缓的事情了。 新能源汽车开发面临提速 近年来，我国已在研制开发新能源和交通工具方面取得进展。北京目前已有2000多辆装配着压缩天然气发动机的环保型公交车担负起首都公共交通的重任，到2008年优于欧洲Ⅱ号排放标准的清洁型公交车将占北京公交车总数的90％，使北京实现其绿色奥运的目标。各大汽车集团都将启动“新汽车运动”———电动车的研制开发，一汽准备在长春建设具有国际意义的“绿色”汽车研发和生产基地，东风汽车公司准备在“十五”末期形成混合动力客车（大巴）200辆、混合动力轿车2000辆的产业化生产规模，山西已初步开发研制出低含量的环保型甲醇汽车，无污染的长安羚羊混合型（ISG）电动汽车最近通过国家验收。一种“高标准、高清洁、尾气净化率只有50％－80％的新型环保汽油在珠海市得到开发推广，春兰集团也研制出高能镍氢电池，实现了产业化，即将应用于电动汽车，这一切都为我国新能源汽车开发开辟了广阔前景。 作为我国燃料电池车研发基地的上海已于去年年底开发了燃料电池台架车“超越一号”，海湾战争的来临将使这一开发计划再次提速，主持这一名为“863计划”的首席科学家万钢教授日前表示：在燃料电池车的研发上，我们必须抓紧再抓紧，现在，国家科技部和上海市共同承担了8000万元燃料轿车项目经费，预计到明年年底将开发出第三代燃料电池动力系统，并装载到桑塔纳2000型轿车、M PV多功能车、SUV运动型车等三款不同的车型上，这将是我国汽车工业发展的又一次重大的科技革命。
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