| 新一代小型车TOYOTAist在日本上市(组图) |
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来源：[
新华网
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继日本HONDA和NISSAN汽车分别推出Fit及全新March之后，日本第一大厂TOYOTA亦不甘示弱的于5月8日发表全新一代小型车款─ist，准备与Fit及全新March一同抢征年轻市场。为何近几年来全球的车商逐渐重视起年轻人市场呢？就以较有经济能力的X世代年轻族群来说，由于他们大多出生于1970~1980年全球经济起飞时代里，所以这群年轻人有以下大部份的特质：生活富裕、讲求个人品味、重视外表的光鲜亮丽、跟随流行、自有主张、追求自由等等，因此结合上述的特质，全球车商不仅得巩固收入稳定的中年族群消费者市场，潜在的年轻世代消费者也是不可乎略的市场之一。
ist是TOYOTA另一款针对年轻人市场所开发的新产品，并曾在2001年东京车展以概念车身份出现。ist不明显的D柱设计，从正面望去，展现出不同于一般小型掀背车的外形，再加上外拋式前后轮拱、配置15英寸轮胎，更突显出ist充满运动的一面。ist在轴距方面与Vitz相同，不过ist的车体有所加大，整车的长宽高较Vitz分别增加215mm、35mm、30mm，而达到3640mm、1695mm、1530mm，但是ist的车长增加部分用于增加前后悬挂系统，使得车室空间几乎与Vitz相同。强调便利性的ist，除了有6/4可分离式后座椅设计外，车上有不少体贴的设计，如中控台下方有放置6片CD的置物箱、排档的前方有两个饮料置物架、助手席后方有置物的挂钩，以及行李箱底板下有大容量的置物柜。
ist共有两套动力系统供选择，一具为1.3升VVT-i引擎，可发挥出87hp/6000rpm最大马及12.3kg-m/4400rpm最大扭力，另一具是1.5升之VVT-i引擎，拥有105hp/6000rpm最大马力及14.2kg-m/4200rpm最大扭力，两具引擎皆采自排4速SuperECT变速箱；至于ist的悬吊系统部分，前轮为麦花臣支柱悬吊、后轮拖曳臂式悬吊，与Vitz相同。
ist在安全上是以Compatibility作为设计概念，经过改良的GOA车体结构，当与不同重量的轿车发生冲撞时，可以确保乘客的安全，甚至在与重量达2吨的车辆发生冲撞时，一样有相同的保护效果；另外，ist并通过与该公司旗下的大型轿车Celsior（LEXUSLS430日版）进行的冲撞试验，其试验项目有3种，分别为两车以50km/h的车速偏移50%的正面冲撞试验、Celsior以50km/h的速度冲撞ist侧面的试验，以及Celsior以50km/h的速度偏移50%对ist进行尾部冲撞的试验。除此之外，ist在被动安全部分还配备有双前座及侧边安全气囊、束力限制预缩式安全，而主动安全配备则有ABS和EBD。
ist的价格方面，1.5升有10种车型作选择，介于140—165万日圆之间（约合人民币9—10.7万元）而1.3升有3种车型，介于118~130万日圆之间（约合人民币7.7—8.5万），不同于Vitz主要销售对象为家庭主妇，ist初步拟定的销售对象为20～30多岁的单身消费者。目前日本当地的1.0~1.5升小型车除了HONDAFit1.3、NISSANMarch1.0、1.2、1.4外，HONDA汽车预计也在今年9月追加Fit1.5车型，而MAZDA则是预计今年底或明年初将推出全新Demio，届时ist能否交出一张亮眼的成绩单，我们拭目以待。
AUTONET
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