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我来补充两句 |
| 车界综述：乐坏商家 忙坏厂家 累坏消费者 |
| 作者：[ 贾艳 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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２００２年的汽车市场，变幻莫测。汽车的热销，令专家、学者、业界人士大跌眼镜，乐坏了商家，忙坏了厂家，也累坏了不知买何车的消费者。盘点车市走过的一年，业内各界喜忧自知。 １月，夏利全面降价，掀起加入世贸组织后第一轮降价潮；随后，吉利豪情跟风降至３．８９万元。外形貌似兄弟的两款车，由此拉开时近一年的价格战。 ２月，南京菲亚特派力奥轿车面市。引入紧凑型概念的两厢派力奥，其低于１０万元的价格赢得白领人士的喜爱。 ３月，一汽、上汽、东风三大集团的部分车型小幅调价，汽车市场全面回暖。许可证紧张，进口车价开始上扬。 ４月，雷诺－日产宣布将与东风集团组成“金三角”联盟，汽车业联合重组再掀波澜；同月，早闻其声不见其影的上海大众ＰＯＬＯ上市。 ５月，北京两年一届的国际汽车展再次将人们的目光引向汽车。经济型轿车、中档商务车、高档跑车，甚至天价宾利，都成为出镜率最高的主角。 ６月，一汽、天汽成功重组，天汽夏利５０．９８％股份转让给一汽；同月，神龙公司推出了新一代中档三厢轿车爱丽舍。夏天是车市淡季，但今年却淡季不淡。 ７月，以互联网为依托，“汽车团购”开始出现，集体购买、集团砍价成为新的汽车消费模式，但由于自发性太强，几十、上百人的购车队伍，无人指挥、协调，在火爆的零售市场背景下，团购现象终被冲淡，最后无果而终。 ８月，作为第一款拥有完整自主知识产权的中档轿车，中华轿车问世之初就受到了国内公众和传媒的密切关注，在１１月如愿地成为国内“汽车奥斯卡”奖杯得主。 ９月，东风与日产签署全面合作伙伴关系协议。国庆七天长假前的９月，车价出现小幅上涨，二手车也开始走俏。假日经济的效应在车市提前释放。 １０月，国家质检总局正式发布《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》。车有问题就去举报，保护消费者的权益不再是句空话。但《规定》中的１万－３万元罚款实在太低，如此的惩戒力度，难以触动厂商重质量的决心。 １１月，北京现代生产的索纳塔问世。结束“北京不产轿车”历史的索纳塔，不足一个月，便订出近千辆。 １２月，一汽大众宝来上市周年活动在沪举行，一年５万辆的销售业绩着实让业界厂家眼红，而将周年活动地点选在千里之外的上海，让人有“醉翁之意不在酒”的意图，难怪有沪媒体记者发问：此举是否在向上海大众、上海通用挑战？
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