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我来补充两句 |
| 汽车销售日益火爆 搬迁引出“环保问题” |
| 作者：[ 贾艳 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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随着汽车销售的日益火爆，汽车交易市场的规划、建设越来越受到政府的关注，按照北京市发展计划委员会的规划，不久的将来，北京市周边将各“虎踞”一个大型汽车交易市场：西边保留现有的北京国际汽车贸易园区；西南是南迁至四环后的北京旧机动车交易市场及中国国际汽车博览会展中心；东部是位于朝阳区青年路的即将新建的汽车交易市场；北部则为回龙观镇京昌高速路侧的超大型汽车交易中心。在考虑到整体城市规划时，环保也是一个重要因素。 汽车贸易园区：建成汽车花园 位于石景山区古城的北京国际汽车贸易园区是北京市第一个以“园区”冠名的汽车市场。“我们三年后的目标是把这里建成汽车花园，有假山、喷泉、小桥流水等人造景观，还有各种供人观赏的花鸟鱼虫。”谈到这个名字的由来，园区的总裁助理李建辉掷地有声地说。把交易市场建成花园，这倒是挺新鲜的。 李助理指着园区交易大厅告诉记者，这里以前是首钢特钢厂的一个车间，也是区里的一个污染大户，正常生产时每天冒出的各种浓烟，不仅污染了石景山区，也严重影响到了北京的大气环境，附近居民得咽炎、鼻窦炎、沙眼是常事，从香山、八大处俯瞰古城，犹如天上扣了个大黑锅盖。群众反映很大，特钢厂曾花大力气治理过，但始终改变不了这种状况。 “自从停产转换性质，改建成汽车市场后，污染状况明显改善，现在，石景山区三级空气质量以上的天数达到２５０天，基本与北京市相同”，李助理说，改换经营项目后，不仅没有降低经济效益，还根治了古城的环境污染老大难问题。 汽车市场也有污染源 其实，看着生意兴隆、车流不息的汽车交易市场，人们很难想到这竟然是一个污染严重的“大烟囱”。 汽车污染的来源主要有两个方面：汽车尾气和油料消耗。在汽车市场里，人们试车时低速行驶和频繁地换挡，这样排出的尾气远远大于一辆正常行驶的车辆，而对于一个规模中等的汽车市场，每天都要来回进出上百辆机动车，累加起来产生的尾气污染量不比一个冒浓烟的大烟囱少。 周边衍生出鳞次栉比的汽车店铺，也是一个不可忽视的因素，由于大多为临时占地，为减少将来搬迁带来的经济损失，因陋就简、管理粗放就成了这类店铺的通病，干扰着交通、市容和环境。 占用城市绿化带、影响周边交通畅通是北京市现有汽车交易市场存在的普遍问题。以亚运村汽车交易中心为例，由于知名度高，市场规模大，加之又属市区繁华地段，每天来往于这里的人流、车流量，高于正常路段的交通流量。人多、车多、路面又有限，这就势必会产生交通拥堵，通行能力差、噪声污染、尾气排放，带给人们的不便，影响着居住和通行的每一个人。市场外嘈杂一片，市场内也是不得安宁，集中排放的机动车，影响着空气流动。 汽车车场大“洗脸” 由于城市建设速度较快，现有的很多汽车交易市场多为待规划用地，未来的３－５年内，将有一大批汽车市场搬迁、整顿及规范。北京亚运村汽车交易市场的北上，菜户营旧机动车市场的南迁……以及分散在城区里规模不大的小市场网点的清理，北京汽车车场将有一次大力度的“洗脸”。所以，汽车市场外迁客观上起到保护环境的作用。如旧机动车市场南迁后留出的空地，正处于二、三环间，这样就可以用作绿化，给北京增加一块“绿肺”；立交桥下的汽车市场清理后，使紧张的停车场位有所缓解，开车到处找地停车的就会变少，这无疑也是一种环保；利用郊外闲置土地，建设汽车市场这种高附加值的商业形式，减少了有污染的工业厂房的建设，还是一种环保；旧机动车市场搬迁后土地的新属性——经济适用房小区和处在城市森林绿化带上的中联市场的搬迁等，都是有效利用土地资源，考虑到多层次和立体化。 专家们认为，汽车园区的规划，顺应北京申奥后城市的整体规划，反映大都市的经济发展和城市建设新风貌，展现大都市的形象特色。 |
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