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我来补充两句 |
| 典范车展遭遇非典难题 逾亿投入覆水难收 |
| 作者：[ 记者张召虎 ] 时间：[ 2003年05月14日08:08 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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特意从浦西赶到浦东的观众看到的却是一纸文告“根据上海市委、市政府关于加强‘非典预防工作的要求’，为了确保人民群众生命安全，市政府决定车展提前至4月24日闭幕。即日起开始退票。”对于普通观众来讲，没能亲眼看车是一种遗憾，而对于有意打造国内最大规模车展，在软硬件方面力争做成典范的主办方，和那些耗费人力、财力、物力，劳师动众前来参展的国内厂商来讲，提前三天撤展带来的经济损失很可能永远也无法收回。 一位外方展商提前回京后对记者这样讲，“本来延期举行是上策，但没有人这样做；坚持到底平安无事是中策，做起来又太难；最后的结果是提前落幕，这无论对谁来讲，都是下策。”“非典”形势的不确定性让决策者举棋不定，而提前闭馆又给主办者和展商提出了更大的难题，放弃和追偿都无法令双方满意。 外商中等展位流走30万美元一汽投入4000万损失不小 “租金是一次性付清的。”福特汽车中国有限公司负责对外事务的副总裁许国桢向《中国经营报》说出了问题的核心：由于提前撤展，所有展商白白掏了三天的场租，并且在车展上都得到了一个“亏损”的结局。 许国桢回忆了发生在那段非常时期的经历，“19日我们举行记者会，气氛很热烈，但到了第二天记者日，我发现和以前不一样了，人数比往届北京、上海车展要少得多，而担忧的氛围却越来越浓。”由于20日那天记者就站在许的旁边听他介绍福特参展主题，可以证实他的感觉，在他讲话的过程中，以往众多的摄像机和照相机几乎见不到。“到了21日开幕式，情况更不好，尽管来了不少观众，但显然不如过去的车展，你见不到任何人头攒头的景象。我们知道这次车展真的不同了。”对于这次以前从未有过的车展，展商也有担忧，起初并不是担心观众减少带来的损失，而是真的怕出现疫情。一位日本展商雇佣的中方公关代表在去上海前给记者打手机“我现在的手还有点抖，我们好几个人都不去了。”这种气氛在21日、22日两天相继传出有记者被感染SARS病毒的消息后达到了高潮，当记者21日下午去展馆采访时，不仅采访对象临时决定回家，各展商负责接待的人也很少露面了，一位接待人员索性拍拍记者肩膀“赶快回去吧。” 尽管记者感染的传言被辟谣，但车展人气已散。22日中午，上海市政府、主办承办方和七家国内外大展商聚餐。“展商们表达了担忧，害怕有观众会因为参观车展而发生危险。”许国桢说，“老实说，这次车展真的很棒，但为了大家的健康只好遗憾了。上海市的领导和主办方当即与我们达成共识——提前闭馆。”许承认，当时参展商们也提到了对租金的疑虑，但并未得到明确答复。23日，主办方召开说明会，除宣布提前闭馆外，承办方表示展商的损失退赔问题，将向法律部门征求意见后答复。这一模棱两可的回答留下了巨大的悬念，而此时展商的损失已经板上钉钉了。南京菲亚特、上海通用的参展人员也证实是在23日得到的通知，其中一位参展商称，“23日开说明会的当天就已经闭馆了。由于展期缩短，损失是肯定的。” 关于国外参展商的“亏损”情况，记者在韩国双龙那里得到了求证。双龙的展位和福特的800平方米差不多，“我们700平方米的展位总共付了80万美元的租金”双龙驻京代表崔莲子女士向《中国经营报》透露，她还不无遗憾地表示，这次上海车展是双龙继1996年以后，首次在中国参加汽车展，其用心之良苦自然非同反响，“我们刚刚摆脱了亚洲金融危机遗留的各种影响，准备展示强大的实力。”崔说。但提前闭馆让双龙只能等明年北京车展了。记者粗算下来，三天租金白掏，双龙至少损失30多万美元。但据崔女士介绍，他们请小提琴演奏家和文艺表演人员，搭台布展的钱还没算呢！ 租用了1900平方米大展位的丰田也在诉苦，一位东京来的公关人员吃饭时对记者说：“每参加一次车展对于厂家来讲都是很费劲的，丰田通常要提前很长时间准备，要让在日本、中国内地和中国香港的公司都做准备，要请日本最大的电通广告公司提前策划。好不容易上海车展统一了品牌，搞成每年一次，没想到又是这样。”另一位丰田的中方人员称，“上海是在了解到北京疫情发生变化后才想到中止的，之前也有展商提出延期的请求，但没有被采纳。这和主办方不想让车展受影响有关。”但20日，主办方发现情况不妙，临时取消了本准备当天举行的展商晚宴。这让人觉得“地主”的决定总是比形势慢半拍，埋怨于是乎也开始增多了。所有参展商都赔钱，而有些国内参展商似乎比国外厂商损失更大，租用场地最大的一汽集团总共投入了4000万人民币，还从天津运来了100部威姿轿车，供新闻中心租用。业内专家事后分析，将租金加上布展、人员工资补贴、资料印制、礼品制作等等成本，国外一个中等展商至少要损失四五十万美元，国内几百平方米的普通展商损失也要上百万，三天算下来，700个参展商光为8.1万平方米展场付的租金就流失了逾一个亿。 但作为主要承办方，上海国际展览公司现在是有苦难言，“非典”这种特殊情况从未有过，信息的畅通也不是他们能掌控的。 “非典”不是不可抗力有权索赔但执行不易 上海国际展览公司的一位工作人员在电话里对记者说：“我们的负责人已经对中央电视台的人讲过了，对于大家的损失，我们要征求法律人士的意见，按照法律办事。”这是主办方目前对外口径一致的说法，至于向法律界征询的结果，现在还是未知数。 《中国经营报》就此问题采访了北京的几家律师事务所。一位曾经办过“展馆场租”纠纷案的律师明确表示，“‘非典’不是也不应该作为不可抗力理由来出现。”他认为，按照《合同法》规定，不可抗力可以作为免除违约责任的理由。但不可抗力免责条款同样规定了适用不同抗力的事件，包括“自然灾害、战争行为等”，而‘非典’在上海的病例很少，也没有在上海车展的展馆内发生过，“预防”这个词本身就不符合已经发生的自然灾害这个标准。至于公告中提及的“市政府决定”是否可以作为不可抗力时，这位律师也予以了否定“政府的决定的确有不可违抗的因素，但《合同法》明文规定‘政府行为不是不可抗力’。” 当然，由于有政府明确的指令，参展商与承办方之间的法律合同关系的确是可以解除的，但这只能说明承办方有解决合同的权利，并不能就此免除承办方的违约责任。按照《合同法》113条规定，承办方不仅应该退赔租金，还应向参展商赔偿直接和间接的利润损失，比如在展期内应该得到的订单。最低限度，根据《民法通则》的“公平原则”，当承办方收了七天的租金，但只提供四天的场地和服务时，另外三天的钱也必须赔。 北京中孚律师所一位不愿透露姓名的律师也认同承办方“应该赔偿”，在此基础上，他又进一步解释了具体的赔偿责任。“由于是事先收取全部租金，主办方和承办方可以说是没有任何损失。但是一旦有参展商状告承办方，承办方就要面临损失，因为只要他说赔，他的账就不平了。这时，承办方可以考虑和主办方之间是一个连带责任关系，哪怕双方没有成立组委会，属于松散型的合同关系，也是如此。主办方将作为连带第三人而出庭，与承办方协商理赔。”他还认为，场地提供者———浦东国际展览中心也不能免责，如果承办方真的履行了赔偿责任，承办方就可以向场地提供者要求减免租金，因为承办方也是事先向浦东展览中心交租金的。 不过，责任归责任，会不会真的有人告则是另外一个问题。律师称：“如果展场是政府投资管理的，政府又出于公共安全而作出了提前闭馆的指令，那么多半就不会履赔，此时，承办方和主办方就要想：自己的损失能不能收回？这也是承办方要尽量避免向参展商赔偿的原因。” 另一方面，参展商也不是铁了心要收回租金，以300平方米面积参展的民企吉利集团发言人对记者表示“参加车展本身就是一种单纯的投入，并打入营销成本，要计算利润很难，提前撤展不能叫亏损。”奔驰以1500平方米面积参展，负责品牌宣传的王女士称，完全理解提前撤展对于大众健康的意义，安全第一嘛。因此奔驰不提异议。 同时，大家也普遍认为赔偿的可能性不大，没有打着走法律程序的预备。“如果承办方赔偿，损失肯定不小，估计不会向我们赔偿。”许国桢说。租用了近千平方米的奥迪展台公关人员则称“如果向我们全赔偿，他们就完了。”吉利一位公关人员说如果要赔，肯定是一起赔，比如大家都退20%，但他也估计不会赔了。他说“毕竟非典是从未有过的事情。” 应该赔和理赔难纠缠在一起，考验着上海车展的各方，但大家有一个共同点，那就是不约而同的表示“遗憾”，人们似乎想尽快忘记这次汽车展，并且希望这场“非典”疫情早日结束，一切能归于正常。汽车厂则高兴地关注着汽车市场的变化，由于对交通工具安全的担忧，私家车交易量正在猛涨，这个利润将远远超过车展上的损失。
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