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你听说过用空气来推动汽车吗？这可是一件新鲜的事，在国际汽车界的汽车族谱里是找不到的，是完完全全的一种另类汽车，但事情总是在变化的，近十年来，在法国、英国、西班牙、美国、墨西哥、南非一些非汽车界的工程师，热心于研制空气汽车，并已经取得近乎实用性试验阶段，达到令人感叹的进步！
本专题将向网友们介绍空气汽车的发明设计，简单工作原理和目前在世界上的研究和使用状况．针对环境污染日益严重的现状，我们还将介绍一些其他新能源汽车以及汽车环保技术的研发状况，力图探索汽车业的未来发展方向． |
| 相关新闻追踪： |
| 路透社2002年报道：尼格里设计出空气汽车 |
| 法新社2004年报道：澳洲推出首辆商用空气动力汽车
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| 简介： |
| 空气发动机不是我们通常看到的空压机，而是一种比较高效、高速、低噪声、可控制的发动机，它有三个行程，即压缩、燃烧、充气。它由两个气缸组成，一个是进气及压缩活塞，一个是充气及排气活塞，中间有一个球形“燃烧室”。当空气注入“燃烧室”时，转换阀关闭，经过充气、压缩、燃烧和排气过程，完成发动机的运行，再由变速箱转到传动桥上，驱动汽车行进。 |
| 图解： |
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空气发动机的外观图像
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空气发动机的作功过程
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空气发动机的作功过程
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空气发动机的作功过程
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| 空气汽车怎样利用空气来传动汽车呢？请看在这就是从底盘底部看空气汽车的压缩气瓶。 |
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| 压缩气瓶的材料可以改用化工材料制成，诸如碳纤维，这样，可以大大减轻汽车的自重。请看，当人们拿起这个气瓶时，显得非常轻松。 |
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一个工作人员，正在为空气汽车加气。当前，加气瓶的压力，在300大气压左右，但希望今后能在安全情况下再提高些。
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空气汽车的诞生，给汽车产业寻求可再生能源，提供一个重要的启示。
如果说，原油的采集属于一次能源，那么，石油的制成品，汽油、柴油则属于二次能源。空气是属于哪次能源呢？因为它的采集是一件很普通的事，这对于汽车的节能和污染具有重大意义，这是否可以称为零次能源。
尽管当前空气汽车能否成为汽车产业的一个分支还很难说，事情不会是那么容易的。但我们说汽车产业的创新是无止境的，对于探索空气汽车的人们，我们应当给予赞赏，而不是冷眼看待，尽管这事情还未能说是成功的！ |
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