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星期三会客室 汽车 三包
嘉宾合影
汽车三包为何难实行

往期专题回顾:

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[三十二期星期三会客室访谈文字实录][我要发表意见]
精彩观点
·一位李先生买了一辆别克君威,买了之后喇叭不好用,截止到买车的一两年当追麻烦不断,后来干脆喇叭不响了,准备去换的时候告诉他因为这款车的设计是喇叭和安全气囊联在一起,要换必须一起换,而且要花一万多块钱。
·三包是一个通俗的叫法,是不太规范的改法,来源于1986年国家八部委出台一个家电电器的三包规定,第一次用到三包这个词。后来从96年之后的三包规定都变了词,修理、更换、退货责任规定,我们普通还是叫三包,实际就是三种责任,修理、更换、退货 。
·厂家应该免费修理,这是第一等的义务。如果说更严格来说,保修期内,我了解现在很多汽车厂尽管没有三包,但是自己设定三包,两年三万公里,有的是三年六万公里,如果新车的话各大汽车厂都会有的。
·我们国家目前有八个三包规定,汽车是第九个三包规定,动手研究这个事也是很早了,1998就开始动手研究了,当时的质检总局还有其它部门委托中国机械工业联合会起草的到今年315依然没有推出,大家比较失望,包括我们也比较失望。
星期三会客室
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搜狐汽车 发表时间:2006年03月15日11:06
 综合讨论:汽车三包为何难出台

  吕金波观点:三包是一个通俗的叫法,是不太规范的改法,来源于1986年国家八部委出台一个家电电器的三包规定,第一次用到三包这个词。后来从96年之后的三包规定都变了词,修理、更换、退货责任规定,我们普通还是叫三包,实际就是三种责任,修理、更换、退货。查看更多吕金波观点》

  苗与平观点:猛地一看这个市场非常红火,但是仔细想想,从生产环节上看,现在中国的汽车企业大概分成几种类型,最初成长起来有着比较悠久历史的大企业,这些厂家出身高贵实力雄厚。第二种是改革开放过程当中形成自身资源丰富的合资企业,第三种就是完全靠自己打拼江山的企业。查看更多苗与平观点》

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