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两个时代的买车故事 WTO之梦

邓京辉，网名powerdog，男。第一辆车购于上个世纪90年代，2006年购买了第三辆车。

WTO,中国汽车5年巨变车价降34％

　5年前，中国车界最热门的话题就是“加入WTO后，中国汽车的机遇与挑战”。
转眼已过5载，但是已经没有人在去关注WTO了，5年的历程已经让中国汽车有了与国际汽车一样的思维方式。
企业结构：从126家到145家的企业重组
资本结构：单纯国有到国有、民营、股份的资金进化
国际汽车巨头大举进攻，催熟民族汽车工业
产品：从“4小天鹅”到百车争鸣
技术：“与世界同步”到自主研发
消费环境：从“限小”到鼓励小排量
出口：WTO带给中国汽车的最大机会

加入WTO 5年巨变

进口关税篇：五年下降7次
市场篇：国产新车 5年增加200款
价格篇：国产车价5年下降34%
政策篇汽车政策5年四大变化

WTO数字5年

销售：5年时间成为世界第二大汽车消费国。出口：5年长了8倍进口车：年进口汽车增长1/4 价格：老三样平均每年降价1万元

入关汽车政策大事记

　 2004年6月1日，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》。
　 2004年6月4日，国家质量检验检疫总局发布《缺陷汽车产品召回专家库建立与管理办法》
　 2005年2月28日，海关总署、国家发展和改革委员会、财政部、商务部发布《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》
　 2005年11月3日，国家发展和改革委员会发布《汽车产品外部标识管理办法》
　 2005年11月10日，国家工商总局关于进一步贯彻实施《汽车品牌销售管理实施办法》

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资料提供

北京青年报

专题制作

李哲 010-62726143

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