李峰：奇瑞20万以上轿车品牌将不叫“奇瑞”-搜狐汽车

　　2006年8月15日总第48期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

他平时说话不多，但却是个销售能手。 05年在整个中国汽车业的寒冷冬季里，他以 118% 的销售增幅给奇瑞乃至整个行业带来信心；06年，他又着手奇瑞的销售结构调整，搭建奇瑞的百万辆营销框架；李峰在奇瑞危难之时就任，是奇瑞的猛将也是福将……

·奇瑞正在经历10万到100万的二次创业

·05年我做的是恢复两个群体的信心：经销商和消费者

·奇瑞在全球汽车业分工里代表“中国血统”？

·奇瑞的人事变动：变才是永恒的

·销售破局：20万元以上轿车将不用“奇瑞”品牌

·奇瑞06年单车利润最少提高了60%

本期出场人物

李峰：奇瑞汽车销售公司总经理

我要评论

李峰：奇瑞 20 万元以上轿车品牌将不叫“奇瑞”

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
李峰	第一幕：奇瑞正在经历 10 万到 100 万的二次创业
	主持人：我刚才梳理了一下 05-06 您上任以来做的一些工作，不一定正确，正好和您探讨一下。 05 年，您的主要工作好象是在冲量，因为， 04 年底您刚上任的时候，整个行业的销售状况都不乐观，所以您的首要工作是冲量，结果是非常好的， 05 年奇瑞达到了 118% 的增量。 06 年之后，您好像正在开始做营销结构的调整，因为，您似乎遇到了一些问题，比如，在我们的产品结构里，目前销量最高的还是比较低端的 QQ ，其比例一度达到了总销量的 80% ，这对奇瑞整个企业的品牌形象并不是一件好事，所以 06 年您好象正在忙于搭建更好的产品结构，而且还提出了百万辆营销的框架设想？　　李峰：你说的是非常正确的一件事情，但是，奇瑞它的发展过程中用我们自己的话说，切割成两个阶段走，一个阶段，是从创业开始到 10 万辆量级，这是第一次创业阶段。　　因为很多汽车公司10万辆是一个坎，10万辆对很多汽车公司都是梦寐以求的坎，我们把这个叫成第一阶段的创业，第一阶段的创业奇瑞从 1996 年成立公司到2004年，花了8年的时间。　　从2005年开始，也就是我过来以后，奇瑞开始做第二次创业，就是从 10 万到 100 万的阶段。当然 100 万之后还有第三次创业，是这样大的阶段来划分的……[全文]
李峰	第二幕： 05 年我做的是恢复两个群体的信心：经销商和消费者
	李峰：确实，（我刚来奇瑞的）那个 2004 年，给中国车市所有的汽车厂带来了一场非常严寒的冬季，在那个时候，大家都希望恢复两个信心，虽然现在往回看，结果好像是销量的上升，其实我们在做的是恢复两个群体的信心。　　第一个是恢复经销商的信心。因为 2004 年的时候，所有的经销商全部没有信心了，特别是奇瑞的经销商，信心完全没有了，这是非常恐怖的事情。　　第二个是恢复消费者的信心，“车到底有多少水分，到底这个价格能降到多少”，消费者对车没有信心，一直在等着。　　这两个信心得不到恢复的时候，销量是不可能产生的。我们在 2005 年，一方面，是通过价格体系的再调整，产品体系的再调整，把我们手上现有的可以拿给消费者的东西把它一步做到位，让消费者感觉到奇瑞是很实在的企业，不是忽悠的企业，它的价格、产品都是合理的，没有过多的水分。　　第二件事情。我们要让经销商赚钱，因为我们所有的经销商在 04 年都面临互相杀价，都不赚钱的状况……[全文]
李峰	第三幕：奇瑞在全球汽车业分工里代表“中国血统”？
	主持人：您刚才提到中国血统，您也提到中国血统，国际的汽车有好几种血统，美国血统、欧洲血统、日本血统、韩国血统，奇瑞是代表中国血统，在全球汽车分工里“中国血统”是怎样的血统？　　李峰：不是血统，实际上是汽车在全球范围内的产业分工，在多少年前就完成了，现在新进入者，新来者要破局，进来让别人接受你，你总得有一个定位。你要进来就得占位置，你占那个位置。　　应该说，全球汽车业已有的这些分工，在一百多年的历史中已经固化了，所以，你一进入就要给自己找个位置，要在哪个位置，是在奔驰的那个级别还是在现代这个级别，还是要跟丰田同一个级别，其实是做战略定位的，每个企业都是一样的，他逃不出这样的东西。　　今天来了很多都是自主品牌，这是一个产业集群，都是面对这个全球汽车分工结构而来，是来冲破这个结构的，这里有活下去的，有死掉的，今天来的，可能五年以后就见不到他了，五年以后又可能有新的面孔出现。这个市场是非常残酷的。　　主持人：您刚才提到中国血统，您也提到中国血统，国际的汽车有好几种血统，美国血统、欧洲血统、日本血统、韩国血统，奇瑞是代表中国血统，在全球汽车分工里“中国血统”是怎样的血统……[全文]
李峰	第四幕：奇瑞的人事变动：变才是永恒的
	主持人：关于最近奇瑞的一些人事变动，媒体有一些报道，应该说，奇瑞模式发展到今天应该是一个很值得推广的模式，但是，这次这个人事变动是否隐含着一些信号：这种模式现在是不是遇到一些瓶颈了？　　李峰：我不知道你说的是什么意思，因为任何企业在发展过程中都有人事的调整，都有它的必然性，存在就是合理的，发展过程中，总有这些变化，如果一层不变就不会发展了。从古到今，从国外到中国，这种变是永恒的，不变是相对的，永远是相对的……[全文]
李峰	第五幕：销售破局：20万元以上轿车将不用“奇瑞”品牌
	主持人：谈一下销售破局的问题。你在 05 年销售年会上有一个讲话：“在高端业务上， 05 年我们没有取得实质性的突破， 06 年可能要解决一个瓶颈问题就是东方之子和瑞虎。”这句话怎么理解？　　李峰：是的，我是说过这句话，在 05 年会上。因为 05 年度的目标下给我一个任务，让我去完成。我没有完成。实际上在一些问题上我要面对自己的不足。　　主持人：那么，06年，现在面临的销售结构的调整，您会做哪些工作？　　李峰：一个是产品的准备，因为，有些东西不仅是在销售层面要解决的，有些是后台产品的准备，有时是网络的销售能力的准备，有方方面面的准备，我们现在都在布局，局布开了，就会好了。　　主持人：那么在您现在所处的奇瑞从 10 万辆到 100 万辆的二次创业这个阶段，奇瑞公司将是个怎样的定位？　　李峰：目前是定在 20 万以下。　　主持人：有没有 20 万元以上的计划，比如东方之子这个品牌，是否还有往上走的可能性？　　李峰：东方之子不会再往上走，但是，会有别的品牌，未来在奇瑞之外会产生新的品牌，那个会在 20 万元以上。我们要走的路很远，先扎扎实实把眼前的，已经拿到的东西做好，不要捡了芝麻丢了西瓜，芝麻和西瓜一定要分清楚，千万不能好高骛远，因为汽车这场战役不亚于一场中华民族再复兴的工业化革命……[全文]
侥达	第六幕：奇瑞06年单车利润最少提高了60%
	主持人：侥达老师，您的乘用车联席会的数据最权威，近来，有些媒体在说奇瑞的单车利润只有 500 元，因此对奇瑞的发展后劲提出一些疑问，请问从您掌握的数据来看，奇瑞今年的盈利情况怎样？可否给我们介绍一下？　　侥达：今年，奇瑞的盈利情况有所变化，今年，单车利润最少提高了 60% 。而且，今年上半年汽瑞的利润就已经超过了去年全年。　　主持人：可能李总对这些关于自主品牌的疑问已经见怪不惊了，因为自主品牌在中国是一条艰辛的道路。所以也最受关注。　　李峰：（所以我们）既要看到更高的高度，也不要为短暂的成功冲昏脑袋，现在全球的汽车的竞争已经十分白热化，在美国，全球汽车业的发源地， NO.1 的公司——通用都面临着巨额的亏损，所以，在这个产业里，我们领导讲的一句话非常地精辟，就是：“选择了汽车，就是选择了苦难和艰辛”。　　你走这条路，走了自主发展这条路，就注定艰辛。除非你走合资企业这条路，做别人的品牌，可以很轻松，如果自己去做，实际上某种意义上，是一种把它作为一种事业来做，需要非常大的精神来支撑你，如果是贪图安逸的话，一定不要做自主企业；如果真正想为中国人做一点事情，可以到这个地方来，因为即使做不成，退下来的时候，也觉得自己很值；如果是追求生活品位的，贪图享受的，千万不要来，因为太惨了……[全文]