精彩导读

·一周内三见毛主席

·“大干100天，生产100辆”

·一个点、一条线、一条街

·没有造反的保守派

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历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待……

第一幕：一周内三见毛主席

    那时候见毛主席比较容易，我在一周内连见了他三次，都是在延安县城的大街上。过马路时，他下车，大家就能看到他。毛主席的车比较特别，就是我们现在所说的面包车，我后来知道那是爱国南洋华侨送给他的。
    新中国开始进入社会主义建设时期，要进行大规模工业建设，比较优秀的党员干部要支援工业建设，我就从华北局调到新组建的北京汽车附件厂，任党委书记，从此开始了汽车生活……[全文]

第二幕：“大干100天，生产100辆”

    1958年工厂决定改名，将北京汽车附件厂改为北京汽车制造厂。朱德总司令题写厂名。1958年6月20日，北京第一辆小轿车诞生，这车就是井冈山牌。
    造了“井冈山”后，大家都很兴奋。后来北京市委第二书记刘仁同志到厂里去看了这车，他说，你这车不行，级别高的领导不能坐那么小的车，又说现在坐车的是“老爷”，车不能刮风透，下雨漏。他这样说也有道理，因为那时还没有成批的冲压件，零部件都是人工敲打出来的，所以说被形容为“刮风透，下雨漏”。结果，“井冈山”未被立项……[全文]

第三幕：一个点、一条线、一条街

    北京市决定立项，决定由北京市交通局负责生产小卡车，由北京汽车制造厂、北内厂、北京汽车配件厂做主要配合。交通局立即组织力量进行设计、生产。我们三家合力很快在北京二里沟生产出130小卡车，用来代替马车。
    1960年我们仿照伏尔加试制“东方红”轿车。这个阶段我们同时有四个项目：212、北京牌、东方红，以及一汽和洛拖附件业务，主要业务仍是附件厂，然后是军车生产，为此，我们投入了较大的研发力量。那时，我们还没有保护知识产权的意识。我印象深刻的是，北京北新桥有个店专门卖我们设计出来的汽车图纸212，卖给全国其他汽车厂家。 [全文]

第四幕：没有造反的保守派

    中汽总公司于1982年成立，饶斌任董事长，李刚任总经理，我是副总经理。设立中汽总公司的原意是把中国的汽车业统一起来，总公司下面设立联营公司。
    一个企业要做好，关键是产品。北京汽车工业当时为什么比较好？就是因为当时有212主打产品，现在有北京现代产品。所以那时美国人不愿意放弃212产品，直到合资十年后，这个合资厂还主要依靠212吃饭。合资企业的利润中，北京212就占了一半以上，切诺基只有40%多……[全文]

    作为德高望重的汽车老人，2007年初一汽老同志在北京聚会，他是惟一一位非一汽出身却参加活动的汽车人。而今年春节期间，刚刚成为北京汽车工业新掌门的徐和谊亦登门拜访这位老人。
    在此，我们一并感谢冯克夫人王春玲女士对本次采访的大力支持。从解放战争至今，她一直与冯老相濡以沫，其情其景，令人感佩。

第87期回顾：博客大会现场车访间

　　7月21日，第二届搜狐博客大会在朝阳公园召开，名博草根，浩浩荡荡来了1万人，比起去年来人气值陡增。
　　一年以来，汽车博客群也在汽车界名博大佬的笔下渐渐羽翼丰满。“博客爆料”等栏目渐渐成为网友关注的新热点，blog.sohu.com/auto这个域名日益积累了它固定的浏览量…
　　 感谢之余，我们看看这些车界大腕都对博客有着怎样的情感……[专题]

专题策划：晏成

专题制作：常亚梅