零售数据统计难行暴露公安部资源垄断内幕-搜狐汽车

　　2007年1月月16日总第67期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

年终了,各个汽车厂家都在忙着公布销售数字,忙着自己在销售榜单上的排名……在一片繁荣中,《车访间》发现:一个更科学的国际通用的统计方式--终端零售数据统计法不能在中国施行,原来根源在公安部的资源垄断和部门利益……

·大众汽车年底统计销量力推终端零售数

·以批发统计销量难免忽悠消费者？：厂家一到年底就疯狂？

·终端零售销量更真实、可靠、科学？

·终端零售销量在中国难以推行公安部资源垄断缺乏服务意识

·车辆注册的职能管理结构不合理但是一改革就触碰部门利益

·公安部是管安全的心理倾向就是保密

·强烈希望：公安部能够公布这些注册数字！给整个行业一个判断的依据

公安部是否应该公布车辆注册数据？评论

本期嘉宾

资深专家   贾新光
国家信息中心主任   徐长明
《国际商报》汽车版主编   何仑
大众中国有限公司总裁兼CEO   范安德博士

汽车终端零售数据统计难行暴露公安部资源垄断内幕

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
范安德	第一幕：大众汽车年底统计销量力推终端零售数据
	主持人：范安德先生（大众汽车集团中国总裁兼CEO），我注意到，大众在谈到今年在中国的销量时，一直说大众统计的是终端零售销量，可是，据我所知，现在绝大多数厂家一直采用的还是经销商批发销量为统计方式，您上任大众中国总裁以来为什么一定要坚持统计和发布“零售的销量”？　　范安德：因为销售到顾客的终端数据才代表了真正的销售量，这也标志着公司包括整个销售网络真实的销售能力。这实际上才是一个非常诚实的数据。因为企业不能自欺欺人。很多的企业报告的数字都是给经销商的数字。如果说这些车到了经销商以后都是堆在经销商的车库里，这并不是说明了一个企业的销售能力，他们只是简单的把汽车推到了经销商的库里面，这也就是一种所谓“推”的理念。我们的策略是根据顾客的需求进行销售，所以我在一开始也着重说了我们的企业要逐渐的从以生产为导向转变为以客户为导向的企业。　　　　05年我们在经销商那里也有很大的库存。这个实际上不是一个可持续发展的策略。因为经销商也是我们的合作伙伴，我们也应该考虑到我们合作伙伴的盈利能力。但是现在我也很高兴的看到中国市场也逐渐的开始报终端销售的数字了。因为在全球来讲不管是欧洲还是美洲，甚至在发展中国家，如巴西都已经使用到终端销售的数字了，在中国也会慢慢使用终端销售的数字了……[全文]
何仑	第二幕：以批发统计销量难免忽悠消费者？：厂家一到年底就疯狂？
	何仑：厂家以批发给经销商的量作为销量统计存在一个问题：到年底，很多厂家都会存在向经销商压库这种压力。实际上就是把库存推到经销商那里。作为厂家来说，这是有目的的，一就是为了政绩，二，是向消费者传达一种信心。这种信心是告诉消费者说，我这个车卖得最好。今年是第一，或者是第二，或者是增长了多少？给消费者一种信念。厂家的品牌信息。所以，就存在着我们网民说的：厂家一到年底就疯狂。对厂家来说，它这样一年一年的向经销商压库，让经销商就很难持续发展。经销商到了第二年的年初，就会面临一种情况：库里拿到这么多车，是不是要降价？怎么面对这么多的库存，库存是占用资金的。如果你要降价的话，第三、第四年又应该怎么办？因此，像中国这种特殊情况，我个人觉得，还是用终端零售销量统计比较好。这个方法可以尽量取消、尽量回避厂家的炫耀政绩，尽量回避向消费者显示品牌有多好。然后造成整个库存量加大……[全文]
贾新光	第三幕：终端零售销量更真实、可靠、科学？
	主持人：那么，从现在的状况来看，我指中国汽车业和汽车市场的现状，是采用批发还是零售统计更合理呢？刚才何仑老师说了，批发销量统计这个方法对经销商来说，他们的压力会很大。尤其到年底的时候。徐长明：04年这个情况是很严重的。04年市场本来很好，突然不好了。大家定的任务又很高，04年底压库是最严重的。但是，05、06年都是正常的。其实，每年到年底都会有一点压库，05年已经非常正常。去年我们也跟踪了，应该是比较正常的。主持人：徐老师，您指的正常，是指什么样的正常标准？徐长明：就是“没有大量压车”。大量压库就是说这样的状况：每年1、2月份，经销商很少从厂家提车。就是表明有大量压库。其实，在我们国家，有一些库存增加也是正常的。咱们国家跟发达国家是不一样的。发达国家是成熟市场，销量不增加了。而中国的销量在不断增长，随之库存上去一点，我认为都是正常的。何仑：实际上这就涉及到另一个问题。也许，100万辆库存没有什么太大的影响。但是对厂家的排名先后，会有影响。厂家可能更多的是从这个意义上，让人一看，他排了第二了，它排到第三了，有一个内部政治的问题。就是它的业绩，高层怎么看。你怎么从第一变第二了，这里面是有这样的问题。还有一个是让消费者对它的车有信心。但是，作为消费者的角度来说，可能更重要的还是你对这款车，你对这个品牌怎么看。根据这个去选择。而不是厂家的各种统计。另外，还有一个问题，在中国这个特殊的市场，有时看似正常的几万辆库存，市场一变化，就变成很大的问题了。中国汽车有这样一个问题，比如这款车，它带来三万的库存。可能一直拖到了明年一二月份，三月份。这个本来在一个稳定的市场，可能不算什么。但是中国特殊。下个月出来一辆竞争车型，或者是不止一辆。这样一下子就变成很大的压力了。这是中国的特殊情况。中国很多消费者追捧新车。新车市场不可预测性是非常强的。比如说库存，我们很难把它界定，到底多少库存才算合适。两个月库存是合适的？也许整体市场变了，也许一个市场新车型的出现，或者新车型的降价，马上打乱了你的步子，你觉得两个月的库存合理，实际上对你就恰恰冒了很大的风险。所以，我觉得还是终端零售数据更科学一点……[全文]
徐长明	第四幕：终端零售销量在中国难以推行公安部资源垄断缺乏服务意识
	徐长明：我觉得，这两种统计方式都有价值。不能说哪个好哪个更不好。终端就是终端。批发就是批发。比如，大众说我今年第一，是我的终端零售的注册数据是第一；通用说我第一，那是我的批发销售数据是第一，都有道理。没有可比性。如果要比较，最好用同一个口径比较好。但是，在现阶段中国汽车市场还是以批发统计方式比较合理。至少，现阶段，批发数据由官方在统计并定期发布。但是，零售销量统计这个方法如果要由独立第三方提供，就必须使用车辆注册数据，但是，这个注册数据现在是无法公开的。也就是说，现阶段，没有官方公开提供这些注册数据。何仑：这个注册数据应该是在公安部门的车管所里，都有新车注册的统计。他那里是最准确的。徐长明：但是，咱们国家公安系统的新车注册这块，严重滞后于汽车市场的发展速度。何仑：实际上，无论是批发的还是零售的，如果仅仅都是厂家提供给汽车工业协会或者是统计部门，这里仍然有造假的可能。但是从公安部各大城市地区的车管所统计出来的注册登记数字一定是准确的，因为它不可能造假……[全文]
	第五幕：车辆注册的职能管理结构不合理但是一改革就触碰部门利益
	主持人：那么，公安部车管所为什么不公布这些注册数字呢？何仑：这是政府透明度的问题。徐长明：这是利益问题。徐长明：不公布可以卖钱，公布了就不可以卖钱了。其实我觉得媒体应该找一个时机好好议论议论公安部应该不应该公布这个数字。贾新光：其实公布了也能卖钱。你比如说日本的汽车保有量。他分为几个层次。公布一个比较简单的，可以供媒体使用。还有一个是需要你买的资料。其中就有一个每年新登记的车。这个可以给各厂家。那个收费是高的。所以这个没有关系。徐长明：现在，根本还不可能运作到这么一个程度。主持人：咱们的现状应该是？徐长明：公安部至少应该能够公布一些简单的数字。比如各个厂家比如大众的POLO、帕萨特的总注册数字，这个是应该公布的。在日本，这些数字已经公布到，比如我们北京的西城区里某个品牌销售到了多少。但是，现在你若想从公安部拿那个数据，那个费用你是承担不了的……[全文]
贾新光	第六幕：公安部是管安全的心理倾向就是保密
	贾新光：在国外，交通车辆管理都是在交通或者是运输，交通管理和公安管理性质完全不同的。公安是一个治理，或者是有其它特殊的一些功能，交通主要是交通部，或者是什么各商务部，他主要是服务功能。这两个是不一样的。现在搁在公安里头，对这个东西体现不出来。主持人：服务很弱是吗？徐长明：上级对他没有要求，上级对公安部的要求就是：你车出事故之后，能查出这个车是谁的，就行了。主持人：厂家或者整个产业链还是很需要这些数据的。徐长明：不光是厂家、消费者、行业结构、保险、银行这些都需要。徐长明：大部分国家车辆注册和车辆的安全管理都是分开的。主持人：不是公安系统管车辆注册？徐长明：公安系统是管违章，行车是不是违法了。日本是由公安负责管这些事情……[全文]
何仑	第七幕：强烈希望：公安部能够公布这些注册数字！给整个行业一个判断的依据
	徐长明：但是，公安部是最容易干统计数据的，一个是人口，另一个就是汽车。这两个它都有很好的统计，但就是没有人公布。车要注册的，人要注册的。这个一个个是跑不了的。这在国外都是公布。用于分析市场，这是很有用很有用的资料。主持人：实际上就是说，如果公布部一直不公开公布这些零售注册数字的话，实际上终端零售销量统计的方法，在中国实际上是行不通的。徐长明：而且，公安部现在的统计数字也不是按照国标做的，他有一个自己数字。他是根据上牌的要求。这样的车上蓝牌，那样的车上黄牌。因此，它的系统是严重滞后于市场的。主持人：就是说，以经销商批发方式在统计销量可能在相当长一段时间内还是最主要的方式。徐长明：这个也很难说，至少来说现在进步了。以前花钱你也拿不到数据，现在花钱可能能拿到数字了，这就是一个进步。下一步也许更符合经济规则了。何仑：也许公安部明年就开始公布这个数字了。就我们希望来讲，还是希望公布部，还是能公布这个数字。这才是一个应该说是一个最主要的数据。最准确、最真实的数据。这样的话，消费者和行业包括政府可以根据这个市场对各厂家做一个判断的依据……[全文]

主持人后记

主持人：陈映璇

主持人后记　公安部应该公开车辆注册数字吗？我要评论

    一个健全的行业发展需要科学准确和公开的客观数字作为判断和研究的依据。急剧变化中的中国汽车市场尤其是这样。
    当国际发达国家甚至一些发展中的国家都在使用一种更加科学的销量统计方式：终端零售销量统计方法时，这种方式在中国却难以施行，因为，掌管着终端零售注册数据来源的国家部门——公安部出于安全的本能考虑，不公布这些数据。
    从整体来看，以经销商批发统计的销量与零售销量之间的差别，据介绍至少有数十、上百万。究竟终端零售数字是不是更诚实的数据？而以经销商批发统计的销量是否真的无法避免企业年末了为了自身的内部政治、政绩需要向消费者忽悠的目的？
   本期，在年末的一片红旗飘飘中，《车访间》推出一期自己对这一现象的冷静思考，也希望网友积极参与，发表您的意见……[全文]

第66期回顾：范安德：大众中国06年实现赢利全面扭转超过预期目标

第66期回顾：范安德：大众中国06年实现赢利全面扭转超过预期目标

06年的7月，同样在这个座位上，本期嘉宾坐在主持人对面接受了搜狐的独家专访。
那时候这个来自巴西的德国人显示了他“狮子般雄心”：他要扭转大众这艘航母的方向！
这个自称保守的人，如果说半年前已经有了一些底气，那么，07年1月，望着这份成绩单上的数字，更加对大众的未来充满了信心。
　　相信，中国汽车业和大众汽车的历史上都会记住这个铁腕人物——范安德，他成功地改写了大众中国的历史……[全文]

专题策划：陈映璇

专题制作：常亚梅