精彩导读
要不要发展自主品牌的争论已经尘埃落定，如何发展自主品牌却还是雾里看花。在大干快上自主品牌的浪潮当中，有很多表面数字的繁华，也有很多自主品牌出口海外激昂的故事，我们更需要一些冷静的思考和观察，究竟中国自主品牌生存状况是怎么样的……
·《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》出炉，业内反响热烈
·理想照进现实，自主之路发展与差距、机会与危机并存，仍然任重道远
·激情之外需要更加的理性、客观、科学发展，站在巨人的肩膀上前进，自主品牌应该摆脱低质低价的品牌印象
·政策的导向应该指向何方？提高准入门槛、解决技术源问题，我们不是没有换来过技术
·2007 是中国汽车的理性发展年，理性、进取、科学、创新，我们会离成功更近一点
本期嘉宾
嘉宾影像
仉长雷
第一幕：《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》出炉，业内反响热
主持人：仉总先给我们聊聊这个研讨会的背景，当初为什么想做这样一个研讨会？ 仉长雷：应该说这几年对于发展自主品牌的问题上社会各界包括学术界也包括各个方面的人士都非常关注，在我们关注它的同时，在我们热情支持它的同时，我们需要一个理性的思考就是自主品牌到底怎么办？回答自主品牌到底怎么办，我们一定要知道两件事，第一个是自主品牌现在在哪里，第二个是自主品牌要去哪里。知道这两件事我们才能问从现实到理想有哪几条道路。真正对自主品牌的支持并不仅仅来源于对它的热情和关注，更重要的是脚踏实地提出理性和建设性的建议。因此理性和建设性很重要的一个标志就是数据，让它更多代表客观，基于此我们联合多方力量召开了这次研讨会，做出一份比较完整的报告，希望对中国汽车业的健康、科学和可持续发展起到一点支持的作用。 主持人：听说这个研讨会的报告推出之后反响非常好，请您介绍一下收到哪些方面的反馈？ 仉长雷：这么大的反响实际有点始料不及，主要分几个层面。 第一个是是业内著名的专家、评论员对这个报告也给予了很多的关注，也撰写了很多文章，对自主品牌的现实和理想进行了更多更深入的理性思考……[全文]
第二幕：理想照进现实,自主之路发展与差距、机会与危机并存,仍然任重道远
主持人：从中国自主品牌的理想照进现实一个全面的反映是这样一份报告，报告当中给您印象最深刻的是什么样的？ 仉长雷：在搜集整理的过程当中，乃至最后几次专家讨论会过程当中，总是觉得对现实有一种沉甸甸的感觉，看今天看数据具体来讲有几方面印象比较深。 第一是我们的成绩，报告当中我们没有主要去讲成绩，不想通过热情讲成绩，但是成绩还是很明显的。最近这几年的发展过程当中，自主品牌从小到大，不管是市场的占有率还是主流的自主品牌的企业所获得的市场认可，这些东西都留下很深刻的印象。 第二，差距的印象。在飞速发展的过程当中，我们看到不管是在产品层面还是在品牌层面还是在产品所构成要素的技术层面，包括在资金层面，也包括产品的议价能力的层面都发现比较明显的差距，同时感受到在A级、A0级车市场目前国内情况比较好，但是在B级车市场依旧有很大的难度，依旧有很多的问题需要我们的企业，需要我们的行业去努力克服。从整个发展趋势来看，能够感受到在未来具有光明的同时道路依旧是曲折的。 主持人：能不能给我们举一些专家的观点或者是故事让您特别有收获有共鸣的片断……[全文]
第三幕：激情之外需要更加的理性、客观、科学发展，站在巨人的肩膀上前进，自主品牌应该摆脱低质低价的品牌印象
主持人：相信这是一本中国现在目前最全的关于中国自主品牌发展生存现状的观点集合和数字报告集，应该说是非常全面的。在研讨会之后，对于中国汽车自主品牌的脉络和思路应该说有一些比较清晰的理解和思路，您觉得在中国汽车自主品牌如果要良性发展的话，应该给哪些建议，给它开一点药方指导指导。 仉长雷：实际这份报告或者这次研讨会最终只想表明一件事，希望我们行业内、还也外关注自主品牌方方面面的力量能够理性、客观、科学地来看待自主品牌的现在和未来。事实上我们只想起到一个作用就是让大家客观一点，理性一点，这样更加有助于我们的进步和发展，事实上是这样的。通过基本的数据或者我们所掌握的一些数据以及专家的观念来看，首先我们应该清醒认识到这个差距，而且这个差距如果不能清晰认识到的话，在未来在一年两年之后显然会给我们整个产业带来一定的麻烦，带来一定的压力。所谓人无远虑必有近忧，我们看现实的过程当中有这些方面的思考。首先我们的技术上是有差距的，技术的差距怎么去把它完成，二十年市场换技术的成果不佳，我们需要思考的是为什么，而不是简单的否定。第二方面我们要自己自主创新……[全文]
第四幕：政策的导向应该指向何方？提高准入门槛、解决技术源问题，我们不是没有换来过技术
主持人：您的报告里提到很多关于自主品牌打造国家形象的话题，提到一些建议，跨越与竞争对手的距离，提高自主品牌新产品的准入门槛，解决自主品牌的技术源问题。 仉长雷：技术源问题很大，站在巨人肩膀上肯定是需要肯定是希望的，但是人家让不让你站，你怎么才能站上去，这个问题是一个非常现实的问题。这里面有一个例子，至于到底怎么完成的，我掌握的资讯还不是很多，就是奔腾的例子。奔腾在马6的基础之上，通过和马6的合作完成了这份工作，这件事情应该引起业内人士的关注和思考，是一个典型的市场换技术的典型。之前我看古清生的博客当中依旧提到了奔腾和马6之间的技术转换，我觉得这件事情不管对我也好，对于很多关注自主品牌如何提升技术问题，如何建立技术源的问题，如何鼓励跨国公司能够把技术转让过来在国家宏观政策和环境上给予支持的思考，这个也是在我们报告当中提到的解决技术源鼓励什么和支持什么的问题。我们也知道这样一件事，在过去的道路当中虽然我们强调市场换技术，但是没有在真实的角度做出这样的工作，包括像罗孚问题方方面面……[全文]
第五幕：2007 是中国汽车的理性发展年，理性、进取、科学、创新，我们会离成功更近一点
主持人：我们刚才谈到仅仅是这份报告的冰山一角，报告涉及到很多方面，关于中国汽车自主品牌发展核心问题的思考，您的思索，也给企业提升自主品牌的建议，也有一些案例，包括奇瑞、奔腾、荣威，确实涵盖了方方面面，而且也很深刻，的确是触动了整个中国汽车自主品牌每一根很敏感的神经。时间关系我们不能一一对这份报告里面的细节都谈到，最后的时间我们交给仉总，给我们谈谈这份报告的价值和意义。 仉长雷：在2007年刚刚到来的时候发了这样一个报告，希望2007年是中国自主品牌理性的发展年，希望大家都能够理性、客观、公正看待这件事情，在这样的基础上对自主品牌的企业和自主品牌提出支持，这是最大的善事，最好的一件善事。同时站在国家的层面来看待的话，自主品牌是否能够健康发展来自于国家所创造的环境，我也希望在这方面会有更好的政策出台，不仅仅是奖励，有奖励，有支持，有打击，也有限定，这才叫激励，往正确的方向激励我们的自主品牌企业搞好自己的工作，为消费者，为在国际市场上的竞争过程当中提供非常好的环境。同时在发展的过程当中，除了国家、行业、企业、消费者、媒体之外，还有一件事情不能或缺，我们是站在全球的范围当中来思考中国的市场、中国汽车行业的情况，因此需要有一个大国心态，需要有一个大行业的心态，需要我们的企业有一个大企业的心态，需要我们的消费者有一个大消费者的心态。我们的眼睛现在已经不单纯是看到北京……[全文]
