靳军：上海车展是北京车展的延续，代表中国最高级别汽车的展示；本届上海车展还是有一些值得大家更多关注的一些地方，我个人的感受有一个很突出的特点就是说现在在消费者传统意识当中传统的汽车也就是说四门三厢的轿车在本届上海车展上当然是一个重要的看点，但是从另外一个角度来讲，所谓非主流的这些车型，可能很多人以前认为的像两厢车，包括一些MPV或者SUV很多这些车型在本届上海车展已经越来越逐渐成为车展的主流趋势。

　 东风风行，对于这个企业可能比较陌生，但是本届上海车展推出小型的多功能车叫景逸，可以说是东风历史上第一款自主品牌的轿车，虽然我们没有看见过这款车的具体细节，但是这款车还是非常值得关注的。作为东风风行或者东风集团来讲，能够推出第一款自主品牌的轿车就是一款小型的多功能车，我觉得还是非常值得关注的。还有长安铃木的SX4的两厢车，原来的天语是三厢版的，这次带来的是两厢版。另外还有一些比如两厢的赛拉图号称全球首发，这些车都不是传统意义上的四门三厢的轿车比较创新的一种理念的概念车；

　　主持人 梁洪：从我第一个印象来讲，刚才你谈到的所有这些车型多多少少给我们一点边缘化的印象，非主流。

　　靳军：车展其实是一个很好的了解汽车的舞台和窗口，其实车展本身如果仅仅看到某一款车或者某一个自己喜不喜欢的造型，我觉得这个相对来说是比较片面的一点，它更多的应该通过车展能够看到这些车能够了解到自己的需求跟这些车的诉求是不是能够吻合，如果它能够吻合的话，不管它的造型怎么样或者它的定位怎么样，我觉得都可以认真考虑，对于一个逐渐成长的汽车消费市场来讲，这是一个非常重要的过程。

话题二： 上海车展上有哪些两厢车？

　　靳军：大发要推01款，比较值得关注的两厢车比如奇瑞的很多两厢车，结合了多功能车跟两厢车结合的车型。CROSS POLO那样的两厢车也在慢慢转换，包括大家比较了解的像飞度可能两厢飞度在这方面是比较典型的代表；

　主持人 梁洪：据我们了解途安也会有CROSS 途安，还有POLO几款。去年我们采访到大众方面的人，他们谈到这是一种概念，有可能会根据市场的需求把这个概念应用到它的大部分的产品上，不知道对于这样一个过度你怎么看？

　 靳军：首先大众系列正在从传统的普及性，因为原来以高尔夫家庭入门级的普及性的汽车来讲，现在正在逐渐向更高的技术、更先进的工艺、更丰富的系统，包括车型的理念还有一些设计的方式和诉求，这种方式有的人非常喜欢非常兴奋，有人觉得逐渐已经脱离了大家能接受得了的这种消费区间，我觉得这个是见仁见智的事情，大众公司有自己的产品战略和考虑，之所以采取这种方式和设计理念经过大量的市场调研。我觉得作为厂家来讲，肯定对市场的了解要比普通消费者深刻一些。当然不排除也会犯一些错误在某些个别的具体车型上或者局部的市场上，但是总的来讲肯定会有它通盘的考虑，这些车型还是要以消费者自己的需求来跟车型做一个很好的结合。这样可能更理性一些。

　　主持人 梁洪：在本届上海车展上民族自主品牌除了推出自己的概念车，每家都有自己的新能源产品推出，仅仅是一个概念。有烧麦田的麻竿作为燃料的车，某品牌的汽车企业要发布，包括宝马会推出7系等等。

　　靳军：奇瑞这样的车型展示比较多，包括它的技术，我印象里面替代能源的、混合动力的、燃料电池的技术，奇瑞会带来很多，自主品牌是让人感到吃惊的，而且也是值得大家好好看的一点。这方面成熟的混合动力，日本的几个厂家都是比较成熟的，包括福特也会带来一款2008款翼虎混合动力车型，各大车展上经常展示这种技术和产品，而且在商品化的过程进行得非常不错。另外宝马的氢燃料，包括通用的一些新能源的技术方面，可以说在国际各大车展上经常见到，但是自主品牌的这种技术和产品我觉得需要大家着重关注的。

　　吴道予：一些本土观念吧，我还是希望看到一届真正意义上的本土车展，而不是国际品牌在中国的一个简单的展示，我在收集了一些资料之后，我认为这一届的上海车展能够让我们看到很多很多我从来没有见过那么多的自主品牌的新车；

　 北京车展和上海车展确实受到国际大品牌的重视，还是离真正的国际上的顶级车展还是有着一步距离，这一步的距离也可以说是咱们看的见的所谓的全球首发车；

　　靳军：乐于看到车展上的一些变化，实际上也是一个中国汽车工业或者汽车市场发展的趋势或者潮流，这个潮流首先主要是一个跟国际接轨的速度是越来越快，而且从内容到形式已经跟国际上这些著名的几大车展逐渐的日趋一致或者说接轨了，但是我觉得对于今年的上海车展我更关心不但在形式或者在一些车型或者展台设计上的接轨，我更关心在参展的内容实质上有一些什么接轨的东西；

话题二： 奥迪在本届车展上将有怎样的动作？

　　主持人梁洪：作为奥迪这个品牌来讲在世界各地参展要遵循什么样的原则呢？

　　卢总监：奥迪就是追求同一星球、同一奥迪、同一品质的宗旨。

　　主持人梁洪：本届上海车展上，奥迪将有怎样的表现？

　　卢总监：今年上海车展上面会以运动型车型为主，展台的颜色主色调是白和灰为主，地面的设计是以运动场的跑道这种形式体现的。因为这次展示的这些车是以运动为主的，另外还有一个我们要有一款全球首发的概念车，所以这次的车展上面我们以体现产品为主，所以就没有安排车模。

　　吴道予：在东京车展上见到的，这些车型是更加贴合于本土市场的。就是让本土的参观者能够喜欢的这些车，比如说从车型来讲你可以见到更多的特别小的车，在日本实际上风行的是什么车型呢？大家最细化的是短下，但是车顶比较高，这样子利用空间的车型，显然在东京车展见的是最多的。

　　靳军：凯迪拉克的理念就是科学与艺术；丰田可能是更大众化一些，所以它展示的车辆数量包括展位面积，都是追求一种比较宏大的，很市场化的，给人一种气势很大的感觉；日产也是很不同，像英非尼迪今年要上市的品牌，会追求一些运动车、概念车；本田更是推崇一种科技；像大众、宝马、奔驰这些品牌，多的是体现一种比较简约、比较大气的感觉；

　　吴道予：应该说这届上海车展新动力也是一个看点；另外一方面，实际上咱们国内的自主品牌，也是在新能源、新动力方面，实际上据我所知他们是在做工作，而且是在下暗工夫。我听说今年上汽要重新推出他上海牌轿车的品牌，首先推出的那款车应该是燃料电池车吧。

　　靳军：奇瑞在这次车展上要推出30款参展的车，其中可能包括三款概念车，对于自主品牌的企业来讲我觉得难以想象，进行这是历届车展都没有的，这是到目前为止单一的自主品牌规模应该算是最大的一次，而且特别奇瑞这个企业目前也是倍受国内汽车企业关注，消费者也非常关注，因为它的产品也非常适合大众消费的心理，所以可以说这是车展很大的一个看点。而且不仅仅是带来30款车，很多是马上就要上市的。