“本是同根生,相煎何太急?”同室操戈、兄弟相煎历来让人痛心,有点“亲者痛,仇者快”的味道。 不过,中国还有另外一句老话,叫做“打仗亲兄弟,上阵父子兵”,奇瑞的老总说了,赢得竞争,就要“多生孩子打群架”。“兄弟车”、“父子车”甚至“爷孙车”,几代同堂的情况,在中国车市并不新鲜。不过,以前这些同门车型更多是互补的关系,随着竞争的激烈,同门车型“ 几代同堂”不再“一家亲”,而将演变为针尖对麦芒的“同室操戈”。随着迈腾、明锐等新车的到来,原来那些“一家亲”将会被更刺激的正面冲突所代替。 迈腾PK领驭的新旧之争、上汽荣威PK南汽名爵的兄弟阋墙、斯科达明锐PK大众速腾的同级竞争、东风悦达起亚RIO PK北京现代雅绅特的左右手互搏,2007年中国车市的“同门操戈”现象将史无前例地激烈。同门车型竞争的背后,是分属不同本土汽车集团合资企业的竞争,如南北大众、北京现代和东风悦达起亚的利益之争。 父子车、爷孙车同台竞技有何利弊?这种状况在国外市场是否同样存在?同门同级别的车型各自有何优劣?消费者面对这些同门车型,究竟该如何选择?本期星期三会客室为您解答。[我要提问][详细]
主持人梁洪
梁朝辉
何 仑
刘晓科
同门车型“同室操戈”该如何选购?
梁 洪:你觉得对于现在普通老百姓来讲,你们所提倡的驾车时尚文化风格,是不是和大家的生活有一点点距离?
梁朝辉:没有,是一个心态问题,不要认为开好车才能去好地方,关键是你对车的理解和认识,不要把它单纯当做一个交通工具,而是它能给你带来很多乐趣。
梁 洪:既然我们要说同门车型同室操戈,现在马上能够想象出来最相近的最同室操戈的是哪两款车?
何 仑:在我看来主要是标致206、雪铁龙C2,底盘没有什么变化,主要是通过外观区别,当然还有一个就是在国产的福克斯和马3还有沃尔沃S40,这三款车相对来说差别稍微大一点,但是我觉得首推应该是雪铁龙C2和标致206。
何 仑:捷达在中国实际上是不断改进的,在其他国家的老车改都不改,因为人家不是在当地生产的,只是用的,那么实际上可以这么说,在发展中国家并不存在继续生产这个车型,中国特色是仍然在进行生产,只是这种生产已经跟当初的捷达基本上是不可同日而语,虽然底盘没有彻底改变,经过不断的翻新,已经不像是90年代初的那样一款产品了。
梁 洪:细分之后,C2和标致206,迈腾和领驭,斯柯达的名锐和速腾,东风悦达起亚和北京现代的亚绅特,这几款车属于新旧之争,错位之争,可以在某种意义上来说他们是太相近了。
梁朝辉:厂家造出一款车给你选择机会,并没有强迫你去买。汽车公司和奢侈品集团一样,也会合并,如果你经营卖得少就会被大的股份所吞并。这个时候你难免品牌之间互相利用它的销售渠道还有品牌还有技术,这几个柔和才是真正股份合作的意义,我是正常的眼光看待合并之后的产物。
梁朝辉:在发展中国家来说相对比较难,捷达的生产线几乎没有成本了,出来的车价格很低,但是高额的利润面前厂家不得不考虑是否再生产,还有广大的农村二级城市、三级城市特别多,包括农村买捷达的特别多。城市里面买捷达,反映我们国家对新生事务不太敢尝试,这会妨碍我国创新。
奥迪这个品牌一直在讲它的科技启迪未来,既然要做这么一个理念,它在德国三大车系中它的科技可以算是很前卫的,既然做这么一个范畴,不允许它的旧产品在市场混淆。奔驰也是这样,假如奔驰出来之后国外只要新产品一出,旧产品肯定见不到,越是高的品牌越会这样去做。
刘晓科:国际上除了中国以外还有一个国家也是在几代同堂生产一个产品,那就是大众的桑塔纳在巴西,桑塔纳在国内改版2000的同时,巴西也在改款,大众是很有特色的品牌,它从生产的理念和经营的理念很会把这个帐算得很清楚。
何 仑:大众在巴西实际上,没有几代同堂,而不是说没有生产老车型。
川 仔:现在的车市比较乱,消费者买车的时候无从下手。同一个品牌下面,同一个集团下面有两种类似的车型,我们到底该选哪一种?特别是某一款虽然停产了,售后服务得不到保证怎么办?
梁朝辉:我认为第一反映是你对它的外形问题,我认为视觉是打动人选车的第一原动力。
一个车型推出之后有它的游戏规则,应该确保12年之内。这个市场停止销售以后12年之内零部件保证能买到,这是有法律保障的。
何仑:但是我要说这种法律保障确实能不能实现,主要看厂家,如果厂家还在的话,而且它还继续生产,继续生产一些新的产品,那么它应该会做到的。
梁朝辉:这么多的品牌我学习一个他们的企业文化,我们没必要承担这个负担,我喜欢这个品牌我买就是了。
何仑:就我来讲我更关心的就是你的整车可靠性、你的标准是不是真正达到了这款车当初的设计标准。
刘晓科:因为南汽拿来750这款车,其实它只是把生产线拿过来以后按照原来的样子再组装回去,这是它唯一的任务。而且对于它的技术水平来说,能把这个车攒好了就已经完成任务了。对于荣威来说,我更看好它加入自主的知识融入在里面,上汽有很好的研发中心,这个研发中心一直在运作,所以会对荣威以前的罗孚进行改造。
刘晓科:明锐和速腾平台相同,现在宣传的发动机是不同的,1.8T TFSI完全领先于速腾的三款发动机,明锐应该是更可选的,毕竟除了品牌不同,它们都在大众一个集团下生产出来的,而且也是在上海大众流水线出来的。从品质各个方面来说无可挑剔,两个车品质相同就看谁的技术更好。
梁朝辉:明锐的发动机1.8T TFSI比速腾的发动机要好,但是1.8T TFSI对汽油的限制比较多,好不容易推出来一款新的发动机,老百姓还是给它消灭,为什么不呼吁这个市场把油品的信任关系建立起来。
何 仑:谈到速腾和斯柯达明锐,虽然是同一个平台的,速腾可能更倾向于运动性。明锐讲究空间感,我感觉又作为家庭又作为商务,应该说它们的风格是不同的。