具体车型具体分析，品牌根据喜好而定（对比荣威和名爵）
何仑：这个圈里面特复杂，它买了它的技术，它只买了它的品牌。
主持人：南汽说真正的生产线在我这儿，你不过拿到一个品牌。
何仑：生产线仅仅是一个装配，但是你每个单个的零部件是经过测试了吗？经过认证了吗？而且经过严格的匹配吗？除非所有的零部件直接从欧洲、英国原封不动采购过来，我再用这个生产线去装，这样的话没有问题，但是那样的话成本太高了。所以零部件至少有相当一部分要进行国产，可是在南汽集团来讲，它能不能在国产化当中达到上汽集团的水平，我觉得这是有差异的。
梁朝辉：南汽买到了生产线，上汽买到了品牌和工人。中国的消费者使命感太重了，压力太大了，我是一个单纯的消费者，我没有必要去了解你这个厂家怎么样，好像现在买他们两家车的人首先要研究他们的历史。
主持人：谁更英伦，谁更正宗。
梁朝辉：这么多的品牌我学习一个他们的企业文化，我们没必要承担这个负担，我喜欢这个品牌我买就是了。他们两家这种互相的宣传我觉得给我个人感觉谁都不选，还不够烦的呢。我处在这个行业必须了解，但是这么多的老百姓使命感太重了。
何仑：就我来讲我更关心的就是你的整车可靠性、你的标准是不是真正达到了这款车当初的设计标准。你的所有的零部件，你的匹配、你的性能各方面是否达到标准，如果达不到标准，你再像的话，那也没有用。如果零部件各方面没有达到标准的话，车出来之后经常坏，经常达不到设计的性能指标的话，那么这款车可以说没有真正继承这款车的传统基因。
主持人：别说人民群众，我做过这几期节目都不爱做了，他们说什么什么从历史从品牌，一会儿又宝马。
梁朝辉：消费者没有义务学习你的企业文化。
主持人：而且这么复杂的背景生产出来的产品，我真是有点担心以后的问题，不知道晓科在这两款车当中比较看好哪一宽？
刘晓科：我比较接受何老师的意见，因为南汽拿来750这款车，其实它只是把生产线拿过来以后按照原来的样子再组装回去，这是它唯一的任务。而且对于它的技术水平来说，能把这个车攒好了就已经完成任务了。对于荣威来说，我更看好它加入自主的知识融入在里面，上汽有很好的研发中心，这个研发中心一直在运作，所以会对荣威以前的罗孚进行改造。就罗孚本身来说，为什么混到现在这样，本身存在很多质量问题，包括以前的一些设计问题，现在荣威对它进行了改造。具体结果怎么样不好说，但是就说这种希望，我们看到它说白了是一个要死的产品，江河日下。
何仑：我支持上汽，上汽很不容易把这个车拿过来等于重新做了一遍，科技含量还是很高的，对他们自身的科技力量要求还很高。
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