对于消费者来说，买车时需要注意的问题？
来自北京交通广播汽车天下《星期三会客室》正在直播当中，如果您现在可以上网的话可以登陆北京广播网以及合作伙伴搜狐汽车来看我们正在直播的这期《星期三会客室》。
2208：天啊，不听你们的节目我连这个问题想都没想，我只是觉得以前卖汽车是暴利，现在暴利少了，价格自然就便宜了，根本没想过去对比一下它们的配置表，听了你们的节目我得好好去看看了。
主持人 梁洪：类似这样的短信不少，如果大家都在买车时候擦亮眼睛，那么我们的目的就达到了。既然说现在汽车降价反映出如此多的问题，我们该如何面对？刚才我看到一条短信，现在赋予我们买车人的责任很多了，不敢买了。
且小刚：很多消费者确实不能对每个车都很了解，买车的时候多做一些对比，多从各方面了解一些信息，甚至行动起来慢一点，可能对自我保护，少吃亏，少上当，尽量多保护自己的利益。我们做节目产生这种作用已经很好了。
主持人 梁洪：您所谓的慢点儿怎么解释？
且小刚：包括价格变化，包括新车推出这些行动，大家稍微沉着一点，不要火急火燎追风。历史的经验必须值得注意，慢一点，到底看看市场反映怎么样，好再做行动不会吃亏，要不好的话肯定上当吃亏的是消费者。经销的手段，促销的手段很多，很难让人能说清它的本质是什么。降价有很多种因素可造成降价，包括一些质量配置的缩水或减配置，这也是其中一项，但是不是百分之百的。如果听众近期有买车的打算，在选择车型，选择款式的时候，选择价格的时候慢半拍甚至一拍，尽量减少自己吃亏的可能。这是我对准备买车听众朋友的忠告也好，心里话也好。
主持人 梁洪：我们且老师给大家提供一个非常有益的建议，就是要慢半拍。管老师的建议是，刚才提到二手车可以考虑。
管学军：盯准哪款车之后，上专门投诉的网站去看一看，比如说质协的投诉网站等等，一个是看这款车有什么毛病，第二个是看看这款车的毛病是什么，如果集中一两个毛病我觉得这款车可买，如果说这款车什么毛病都有，那最好这个厂家的车都不要买。质量问题如果分散了，说明这个厂家的质量控制能力非常差。汽车维修保障也保障不了那么多，我们现在维修系统发展非常快，那么多4S店出来，那么多维修厂出来，培训不会那么到位。汽车这么一个庞然大物一千多个零件，每个零件都精通，不可能。如果按照严格的工艺修复也不太现实，还有一些件是集成供货供来的，要拆开了再按集中供货那样装回去，连那种基本的工位器具都没有，根本做不到。
一定要看看投诉的点是分散的还是集中的，然后再决定是否买这款车或者改主意还来得及，像且老师说的慢半拍过程慢一拍都没关系，毕竟是你自己从兜里面掏钱。刚才刘鸿仓讲的拉线给你变了，说明我们国家这方面的监管不利，只管了入门，3C卡一下入门，上目录卡一下入门，进了门之后大变活人没有人盯着它，呼吁政府有关部门加强监控，保证汽车生产的一致性，只有这样措施保证产品的安全性。我们现在换个音响什么的，听觉感觉有一些别扭，但是无休止换离合器的拉线都换了，影响到安全。
主持人 梁洪：很多次我们在节目当中所探讨的也是一直在呼吁，作为媒体来讲我们只能是呼吁，呼吁了很长时间，现在还没呼吁出来结果。刘鸿仓还有什么建议跟大家说？
刘鸿仓：我觉得大家别把价格看得太重，对于价格敏感度应该适当降低一些，对于车本身的安全性的设计还有安全配置的变化，这些东西看中一点。因为价格就像刚才咱们说的一样，它的涨与落都不是没有原因的，而且不可能还是这个东西就要涨价或者降价，肯定里面有潜台词，为什么会涨为什么会降。大家应该仔细关心一下涨价和降价特别是降价背后的东西，不要紧盯着价格又降了就去买或者不降就不买，不要对这个东西太敏感，要看到背后的东西。
对于特别新的车型，我建议大家稍微慢半拍，因为这个车型刚上市的时候，在使用的过程中没有经过大规模使用的检验就可能会出现一些在做实验时遇不到的问题。一些老车型大家倒可以稍微放心一些，因为它经过几年或者几十万辆的保有量检验之后，把该解决的问题都解决了，再出现的问题都是一些基本问题，不会有严重的突然出现一些安全、质量的严重问题，这也是给大家一个建议。
主持人 梁洪：不要把钱看得最最重要，而且尝鲜的心理不要太强烈。
管学军：尤其全球同步上市车，如果全球同步上市，那肯定在中国做实验没做够。中国南北线太长了，这边在寒带，那边在亚热带，气侯差异很大，东边在沿海，西边在高原，整个气侯环境差异非常大。日本那么大一个国家，同步上市的车拿到中国来，我觉得这个车和中国的气侯差异太大。比如夏利当时拿过来之后是一个车，现在的夏利跟原来的车完全不是一个车。
且小刚：同步上市听着很好听，但是水土不服一定会出现。
主持人 梁洪：很多听众问过这样类似的问题，我家里只能掏出三四万块钱，我真的想享受一下有车生活，难道我就不能够享受安全的有保障的有车生活吗？难道三四万块钱这样一大批经济型车就要和不安全划等号吗？
管学军：应该说有关部门对车辆的生产销售如果上了目录允许市场销售，从理论上安全是应该有一定的保障，要说产品的一致性不够，可能要经常去进维修站，返修率很高，一年拿出若干天的时间进修理厂修理，可能低价位的比重会高一些。三四万块钱就想享受有车生活，应该能做到，但是我个人建议，除了三四万买车的钱，为此付出的养车、保险等用车的费用更无限了。这个车肯定会有，但是要说特别美好的车以这个价位还是有若干种车可买，享受汽车生活应该是可以，但是要高品质的享受是不对位的。
这个听众的问题很实际，如果我是这个情况的话，我可能会找出租司机，首先看是不是出租车大量使用，再问出租司机这款车怎么样。如果这个车特别次，一般的车不敢进入出租市场，尤其次的车不敢进，一进去出租司机闹事，厂家受不了。首先出租车有没有，然后再听出租司机怎么反映。还有一个，只要出租车一配，零部件价格肯定便宜。
且小刚：这个不是没有道理的，但是作为北京听众没有三四万这种出租车。敢进入汽车出租行业，成批量进入的厂家投入，包括整体的可靠性要特别关注，否则这个牌子不管出租车是否清除出去，这个市场基本容易被清除出去。出租车在这个城市的比重或者使用的好坏，对某个汽车企业的考验要大于普通零售的程度。
主持人 梁洪：刘鸿仓怎么看？可以买吗？
刘鸿仓：可以买，但是各个方面不用太多担心。安全性并不完全取决于车的配置，人的主观能动性也很重要，人的客观实际操作比汽车配置更重要。如果控制好的话低挡车也是很安全的，控制的不好高档车也有危险情况的发生。应该放平心态，花多少钱办多少事是亘古不变的，永远是这样的。不可能超过这个或者低于这个，只不过要把这个钱花的让你自己觉得没有什么遗憾。
主持人 梁洪：很多听众朋友对这个话题非常感兴趣，提出很多自己的观点和看法，很多听众给我们举了大量的例子，某某车以前卖多少钱，现在卖多少钱等等。我们通过这期节目想达到一个目的，大家看到一些车型包括降价的车型，包括全球同步上市的车型，包括最新款的改版车型，除了要考虑价格因素以外，一定做一个有心人，看看这辆车的各项配置，而且多多看一些相关媒体上的报道，上网看看相关的资讯，争取在有限的时间内对这款车有一个大致的全面的了解。
我们不敢说百分之百的了解，但是您要做一个有心人，因为毕竟现在这个市场上确实在如此竞争的情况下会有个别厂家出于占领市场的目的对降价的车型采取各种各样您所看不到的各种降配置，减材质的情况。我们希望您买到的车辆是您所心仪、安全、很值的车，希望大家擦亮眼睛，慢半拍或者慢一拍，慢过去之后才知道您的选择是明智的。感谢今天节目当中三位嘉宾的精彩谈话，如果您想再次听到看到本期谈话，可以点击搜狐汽车精品坊查到《星期三会客室》。
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