主持人 梁洪：我们在今天的《星期三会客室》当中探讨的话题相信对于很多朋友来说大家都很感兴趣，同时我和在直播间的三位嘉宾也都非常想关注和聆听广大听众朋友对今天话题的看法和意见。
介绍一下我们直播间的嘉宾，来自《中国汽车画报》的执行主编刘鸿仓。刘主编这样一本高端的汽车杂志，您经常会试各种各样的车，而且比人民群众至少快半年一年，很多车就新开到了，不知道你有没有注意到这样一个问题，在你最初接触到一些新的车型之后和它真正在市场上销售时有的时候有差别。
刘鸿仓：是，有这个现象。比较明显的是我们在试车的时候是上市之前差不多一个多月到几个月，我们去4S店的时候，车的零部件基本是一样的，如果再过了一年或者两年再去看06款或者07款有可能会不一样。看得见的是这些，看不见的就更多了。
主持人 梁洪：第二位嘉宾来自中国工业报社的资深汽车记者管学军老师。
管学军：大家好，主持人好。
主持人 梁洪：3.15期间没有请到管老师，我们做了好几期特别节目，发现2006年汽车投诉当中有一部分投诉集中在有些汽车企业的价格战对B级轿车进行了所谓的改进，但是有新的用户发现集中在零部件原来是德国产的变成江苏产的，原来轮胎是米其林的后来变成莫名其妙的牌子，有些用户注意到这些进行了投诉。这些投诉在2006年并不少，您对这个现象怎么看？
管学军：这个话得分两头说，先说汽车降价了，原材料价格上涨，汽车价格下降，这两者的差价跑到哪儿去了？厂家不会无缘无故降价，有的厂家是利润好，经营好，去年来讲整个行业利润增加，可以有降价的资本，所以厂家有实力。还有一个原因是人民币兑美元一直在升值，我们采购国外的配件价格相对便宜，又有降价的能力了。要从大面上说降价不应该说没有道理。
主持人 梁洪：我们一会儿具体分析分析，汽车降价减配置是否成为圈内公认的秘密。第三位嘉宾是汽车流通界的资深人士且小刚老师。
且小刚：各位听众上午好，有一段时间没在广播里面跟大家交流了。
主持人 梁洪：且老师长期在一线，我相信你也会接触到很多买车的用户，您觉得大家是不是对钱是最敏感的？降价了会不会形成一种热潮？
且小刚：最近买车的人不是经济先富起来的一批人，除了换车以外，像北京白领更在乎车价，目前从百分之六七十人严重关心车价下降到百分之三四十，但是这百分之三四十车价降价对他们还是产生不小的影响。
主持人 梁洪：我们问问听众朋友，如果某一款您心仪的车，由于价格的因素没有想好能不能把兜里的银子拿出来，如果某一天这个价格下降了，你会不会去买这款车而不琢磨一下这个车为什么降价，价格是不是在你买车的过程当中占了非常大的比重？
汽车降价和汽车质量是不是有必然的联系？
且小刚：我个人认为从理论上部应该有必然的联系，汽车一个是靠品质，一个是靠品牌，要是假冒也好，伪劣也好，不精细做得很粗糙，不仅对市场不负责任，对自己也不负责任。对于刚才主持人提到的问题，这两者不应该划等号。
管学军：这个东西反映一个现实，现在圈里面缺少真正意义上的营销人员，一说现在情况不好了马上降价。细心看看有几个企业认认真真一贯做品牌，让人认识品牌，让人认识品质，这种厂家现在越来越少了，这几年是这样做，可能换领导就突然变了，这种情况下车的品质是一定要变化的。整个仪表盘一百多块钱，卖废品也不止这个钱。通过这种方式降价实在是对消费者的一种侵害，还不说它结实不结实，开的过程当中散的毒气你天天得闻着熏着，这种事情作为厂家来说，因为国家没有标准，我降价把一些材料换了，没有违反国家规定，但是对于消费者来说不是一个好的信息。
主持人 梁洪：刚才且老师说从道德来讲，汽车降价和汽车质量不能划等号，现在市场上真实反映出来的情况，有时候真是要划一个等号。
且小刚：我自己认为这个特定的时期这种现象的出现也是正常的，因为竞争还不够十分充分，如果十分充分精心去生产汽车，精心去销售汽车，那种现象自然而然就消失了。这段时间可能少则一两三年，多则三五年，这个时期过去以后就好了。如果买车关心车，正在这个时期这种现象的出现，我个人认为还是可以理解的。充分竞争之后，大家就知道拿出什么样的东西来迎接消费者。
主持人 梁洪：汽车发展的初级阶段这种现象可以理解。
刘鸿仓：我觉得这个现象也是属于正常，但是先说清这个价格下降和质量下降对不同车应该有不同的分析。可能价格越高的车在这方面不那么明显一些，但是越便宜的车，因为本身的价格里面包含的制造成本、流通成本、销售成本比较简单清晰，水分也比较少了，一旦价格降下来，一定把降下来的价格分配到各个环节当中去。我觉得现在的车和价格之间的关系有两个问题，第一个问题像刚才管老师所说的，国家对于用的材料没有一个最低限定的规定，我可以买很便宜的东西也可以放到车里面，给我的降价提供一个可靠的基础。再有一个问题，人类还没有形成我对汽车质量有一个特别的要求，低质量的我就不要了，这两者加在一块儿就促成了这个事。而且还有一个因素，竞争还是不够充分，还是有一些水分在里面，总是能挤。不像成熟市场，成熟市场各个环节的水分都比较少了，如果多降一百块钱就亏损了，是这么一个关系。
主持人 梁洪：一半以上的听众说会赶快去看降价之后会影响到他们的购车，有人比较理智。
9708：我一直有这样的困惑，仔细想想看，好像谁都没有吃亏，那么如果没吃亏的话，为什么同样一款车价格竞争便宜一到两万。所以买车的时候抱着这样的困惑没有下手，想仔细听听你们到底怎么样讨论这个话题。
听众：价格下调是整个汽车工业发展的一大趋势，不应该把它说成是汽车质量下降，因为以前中国的汽车完全是暴利时代，暴利时代结束之后就要慢慢趋于平和，我觉得汽车价格下调是正常的，并不是有什么猫腻在里面。
听众：汽车降价是可行的，但是降低质量是汽车企业的慢性自杀，汽车降价是趋势，中国以后的汽车价格肯定会越来越便宜。
管学军：从今年中质协的报告看，新车半年到一年的指标问题比老产品要多。我们现在推出的产品特别快，这个时候用材料包括实验都不是特别严谨，相对老产品而言不是很严谨导致这种问题。还有一个就是新车上来以后，很多零部件的国产化，零部件厂家还没有吃透，工艺保障并不那么完备，所以这个时候可能会出现一些质量问题，这是另一个层面，它说降价，降价以后的这个亏谁吃，他吃不准。结合中质协的质量报告可以得出一个结论，选哪款车千万擦亮眼睛。
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