搜狐首页-新闻-体育-娱乐-财经-IT-汽车-房产-家居-女人-TV-ChinaRen-邮件-博客-BBS-搜狗 
2008年1月16日第113期 每周三刊出 电台主持人:梁洪 策划/制作:高于洁
车型导购-一汽奔腾导购 本期嘉宾

·郭勇 亚市商务中心部长
·魏征 中联汽车市场二手车评估师

车型导购-一汽奔腾导购 连线嘉宾

·东本代表:东风本田汽车有限公司副总 刘洪
·奥迪代表:奥迪销售事业部公关总监 卢敏捷

车型导购-一汽奔腾导购  新车加价提车 消费者到底要不要买?

  编者按 10年的发展中轿车从高档商品变成了家庭生活中的普通商品。轿车从显示身份地位的商品变成了普通的代步工具。在这10年中轿车的价格一路走低,新车型也是越来越多,消费者在选择车型的面上也是越来越宽,由此而引来的是价格战也是越演越烈,在当今车市降价早已成为了车市的主旋律。
  对于07年来说,汽车也是降声不断,然而却有那么一部分“命好”的厂家视降声而不见,新车上市后疯狂加价销售,广丰凯美瑞,一汽丰田卡罗拉,东风本田的新CRV,大众的明锐,以及广州本田雅阁等等。都尝尽了车市加价的甜头,车买得是一个比一个火,消费者也是“欢天喜地”的加价拿车,哪怕他很贵,得到车就已经很幸运的感觉“享受”着加价提车的乐趣,那么到底在是什么因素促使加价现象越演越烈?在这场加价提车的战役中,是怎样的一群人支持着“加价提车”这一现象呢?厂家对于加价提车这一现象的发生又怎样看待呢?本周星期三会客室我们请来车市专家和厂家一起来谈谈加价提车的现象。 [评论][我要参加“百姓评论员”活动]

星期三会客室,经销商  新车加价提车 消费者要不要买?[评论][我要贡献话题]

星期三会客室
主持人:梁 洪

星期三会客室
郭勇

星期三会客室
魏征

  造成加价的现象是什么?

  郭勇:我认为加价车作为普通消费者应该是敬而远之的,毕竟现在在车价都在降的情况下,多花钱买车对普通消费者应该是不合适的。加价车型,如果一个车不受市场追捧,没有一个货源紧张,是很难造成所谓加价的现象的。

  魏征:我觉得是辩证的去看,事物都有两面性,既然存在都有存在的道理。好比现在有好多车,比如CRV,也有变相加价的现象存在,比如现在提不到车,比如正常的购买4到5个月可以提到车,但是有一些变通的方法,花三四万块做一些装饰可能很快就能提到车。但是咱们再想一想,这些所谓的配置,如果你到西郊配件城看一看,计算一下价格有多少,这里面有多大的水分在里头

  比如说4S店可以从厂家拿到车,拿到车之后有二级或者三级的经销商,也是从4S店拿车的,甚至还可以从外地的4S店调车,这样一来4S店和二级经销商和三级经销商会串通,当然这可能是个别的4S店所为,他把高价,比如加一万块给了二级经销商,你到4S店去提车的时候就提不到车,只能到二级店买,但是二级店有车得再加一万块,这就是加价普遍存在的现象。

  是否存在饥饿的消费法?

  郭勇:厂家这块,有一些高端车型最能加价,最主要的原因还是货源的问题,我们现在看真正加价的车都是什么车型,普遍新推出的车型或者新上市的车型,这段时间确实很多车型的货源厂家有意识的控制了供应能力,造成了市场短缺,这样才有可能在我们说有所谓一些经销商的推波助澜下或者有意销售的时候造成一种所谓的紧张气氛下,才有可能造成我们不知道有钱的消费者也好,或者说是上当消费者也好,愿意多花钱提前购买这个车,我想是这样造成的现象,有经销商推波助澜的作用,主要还是厂商在供货能力上造成这种现象。

  加价车的产生是市场导致的必然情况?

  魏征:应该说加价车的现象,这两年在整个汽车价格大市不断下降的情况下,还有个别车出现这种逆势而为的行为,应该说这种现象也是一个市场的现象,但是我们并不鼓励消费者去追捧这种现象。我们知道以前一个车型甚至加五六万,实际上远远高于他定价的价位购买、抢购,现在应该说我们整个市场的供应还是非常充足的,虽然个别车型短期内出现这种供需矛盾,好像紧张,消费者抢购,实际上没有必要,因为现在市场供量还是比较充足的,消费者应该很快就可以用原价,甚至可以优惠的价格购买到车,所以我们是不赞成消费者追这种潮流或者为了提前几个月出更多的价格购买车。

话题二:加价提车的现象我们该怎样看待,另外加价提车会出现那些负面影响?

  魏征:其实加与不加,加有好的地方,可以刺激其他的厂家对这个车位这个产品的需求。我们是否应该以更多的消费者付出更多的钱为代价刺激别的厂家。

  加价提车的钱到哪去了?

  郭勇:这些钱肯定最终落在流通环节,但是最终肯定是厂家获益。刚刚说汽车加价的问题,首先跟厂家的定价是有关系的,当时曾经最火爆的一款车,比如广州本田,我们知道当年加价四万甚至六七万排队买,我们也知道这两年去年老款甚至可以优惠四五万,这个幅度已经够我们买一辆车的了。说明什么呢?在这个过程之间,经销商在有利赚的时候,肯定是愿意通过加价来赚取更多的利润,来维持他的经营。因为我们知道现在很多经销商实际上盈利水平在不断的下降,除了个别加价车型效益比较好,大多数经销商的日子是非常难过的。所以经销商刚刚说的,他有能赚钱的机会,他肯定会不遗余力的通过加价赚取利润,也可能过一段时间我们发现这个车变成促销的车了,可能厂家也会赔钱来买,还是市场的主导作用在起作用。

  新车加价是普遍现象吗?

  郭勇:实际上新车推出来厂家比较看到的现象就是加价现象,现在我们知道刚刚说的,一个是厂家在推出新车之前,可能很早通过各种媒体宣传给消费者,造成货源短缺然后又加价现象,这应该说是厂家市场操作上很普遍的投放或者营销手段。包括很多车可能要在国内量产的车型,可能会通过小批量的生产试探这个市场,前期试探的时候肯定会造成市场供应的矛盾,造成加价的现象。

  对于加价提车的情况,国家是怎样避免不被偷税漏税的?

  郭勇:这个问题一直是比较敏感的,或者说是一种现象,因为我们知道现在主要交购置附加税,交了10%,现在很多较经销商,包括消费者,能够在交税的时候少交一点,比如按照汽车销售的最低价格写发票,但是实际的销售价格比发票价格可能要高一些,这也是为什么购置附加税规定每一个有一个最低计税价格,就是说你这个发票如果开的价格低于他的计税价格了也要最低计税价格计税,这也是避免损失。现在对于加价车,因为经销商原有定价额外多收了钱,可能经销商大部分不会体现在汽车销售价格上,可能以其他的名目甚至可能没有票,这里面确实也涉及到一些可能偷逃税的问题。

  加价提车到底该如何看待?

  郭勇:我们普通消费者没有必要买加价,让那些愿意花更多的钱买加价车的消费者为我们能够更好的买到低价车先作出贡献吧。

  魏征:我觉得普通的消费者理性的去看待加价的事实,让他加吧,加的越多越好,加的越多就会刺激到别的厂家,厂家就会推出更多更好的车型,竞争激烈了汽车就会越来越便宜,就会越来越快的走到老百姓的家里。

搜狐汽车精品栏目

2007上海车展评论
·星期一:点评榜
2007上海车展评论
·星期二:车访间
2007上海车展评论
·星期三 会客室
2007上海车展评论
·星期五:车春秋

Copyright © 2017 Sohu.com Inc. All Rights Reserved.搜狐公司 版权所有 全部新闻 全部博文