| CCX是柯尼塞格家族的最新成员，可以算作一台新车。在保证其前身CCR传统的同时，在CCX的身上看不到任何不必要的功能，只有绝对“暴力”和“偏执 ”。CCX的特点是一套全新车身和内饰部件，且采用了新的前保险杠设计，不仅仅满足美观要求，其他作用也很明显，包括为刹车系统提供足够的冷风，且为雾灯和示宽灯预留位置。前大灯也稍作修改，以适应新的保险杠。侧裙也可以进一步减少气流流过车身底部，从而为高速行驶增加更多的下压力。赛车的新外观采用业界领先的Icem Surf CAD软件，保证让各部分外观部件形成最完美的结合。联合Sparco公司以 |
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及柯尼塞格测试车手Loris Bicocchi，柯尼塞格制定了一个新的CCX的碳纤维座椅。382毫米前陶瓷刹车盘+8活塞卡钳、362毫米后刹车盘搭6活塞卡钳也得以保留。此外可选装置还包括业界首个碳纤维轮毂，与本就轻巧标配的镁制轮圈相比，每个车轮可以再节省3公斤，陶瓷刹车盘每轮可再节省2公斤，这样使柯尼塞格CCX的簧下悬挂质量比任何其他超级跑车的重量都要轻。新款的柯尼塞格CCX采用了双Rotrex机械增压器，符合全球最苛刻的排放法规，马力维持不变，但峰值扭矩转速从5700降到5400转。纪录缔造者CCX可谓“大马拉小车”。 |
