| 大切诺基被国人所熟知，就是在其第二代车型的时候。早在2000年9月，北京Jeep汽车有限公司就曾经将第二代大切诺基引进国内市场，并于2001年7月率先成为了最早国产的高端SUV车型。1999年重新设计的大切诺基（WJ）开始推向市场，说它是重新设计是因为其与老款大切诺基只共用127个零件，99款切诺基的备胎从行李舱的侧面移到了车后地板下以节省出更多的车内空间。两台笨重的V8引擎也被克莱斯勒新一代Power Tech发动机所取代，虽然新引擎比老款输出稍小的扭矩，但在燃油经济性和实际驾驶表现要优秀得多。直列6缸型号也因为重新优化了进气歧管得以增加7.5KW的功率。 |
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这代切诺基成为全天候越野利器还必须提到名为Quadra-Drive的自动适时四驱系统，其主要部件为NV247分动箱。这条两速的分动箱由一个粘性耦合机构、液压离合盘片组成，实现前后轴的扭矩分配和差速作用。分动箱有三种档位可选：适时四驱、空挡和低速四驱。在适时四驱模式，正常条件下100%的扭矩被分配到后轮，当后轮发生滑转粘性耦合机构液压力增大带动前轮驱动直到前后轴转速一致。空挡是为拖车准备的。在四驱低速模式，前后轴被刚性连接同时扭矩通过一个减速比为2.72的齿轮机构放大。这款NV247分动箱也是当时JEEP旗下最当红的中央差速机构之一。。 |
