CVT和DSG哪种变速器更给力?——三博演议第五回-搜狐汽车

哪种变速器更给力?
双离合大战无级变速

第五回:哪种变速器更给力?

在电动汽车短期内还无法普及的情况下,为了实现节能和环保,许多公司将节能减排的法宝压在了变速箱上。大众汽车将变速箱的研发重点放在了DSG双离合器变速箱上。与此类似,日产汽车也将赌注下在了CVT无级变速箱上。到底哪种变速更给力呢?请看本期《三博演议》[全文] 分享到搜狐微博


本期导读
博士争鸣
北京航空航天大学 马明月
支持DCT:双离合变速器可获得更好的燃油经济性

1、无动力中断换挡,减少由动力中断引起的能量损失。

2、执行机构的能量损耗小。

3、提高执行机构的工作效率来获得更好的经济性。


北京理工大学 章颖莹
支持CVT:CVT变速技术是赶超世界先进水平的契机

1、CVT的传动效率已达到92~96%。

2、CVT具有优秀的可靠性和寿命。

3、CVT结构简单,成本低。


清华大学 钟建军
中立:详细对比CVT和DCT各项指标

1、性能指标DCT更胜一筹。

2、CVT技术研发更加成熟。

3、DCT驾驶体验更好,CVT让开车变得方便。

三博简介
北京航空航天大学 马明月 博士

研究方向:行星齿轮变速箱的结构设计方案综合优选

曾参与学术会议:
1.2008中国汽车变速器发展研讨会
2.2010虚拟动力总成大会
3.Car Testing China 2010

北京理工大学 章颖莹 博士

研究方向:车辆传动系统理论与技术

曾参与科研项目:
1.车辆动态特性研究
2.车辆非线性动力学特性研究
3.车辆减振降噪研究

清华大学 钟建军 博士

研究方向:自动变速器开发

曾参与科研项目:
1、汽车自动变速器台架HIL开发
2、汽车自动变速系统研究

博览众家
纯手动变速箱
MT手动变速箱传动效率高

手动变速箱(MT)是汽车变速箱发展的第一代。传动效率高是它的最突出特点。在经过两对齿轮和齿轮轴(一个齿轮轴2%的传动损失)后,传动率能够达到94%左右。


AMT手自一体变速器
AMT使用成本低、传动效率高

与液力变矩器的AT相比,AMT使用成本低、传动效率高、动力性好、节油,而且变速器油也一样,虽然它的结构与MT相同,但控制难度却比之大得多。


AT自动变速箱
AT自动变速器启动平顺,换挡轻便

与手动变速箱相比,自动变速箱没有动力损失。第一、启动平顺,换挡轻便;第二、能够承受较高的载荷和扭矩;第三、通过周转轮系增加挡位数;第四、液力变矩器及内部的电控离合器,能削减来自发动机的振动。


EVT
EVT电动车和混合动力车的变速箱

EVT即为Electrically Variable Transmission的缩写,可称为电子无级变速,其双模混合动力系统采用的是双模式变速器,由发动机、电动机和发电机通过行星齿轮机构构成的电子无级调速机构。


微博众议

随着各企业推进的垂直一体化战略,对机械加工的要求也越来越高。拿自动变速箱来说,齿轮加工和热处理是第一难题……[他的微博]

北京车展时,走访自主品牌和研究院长聊天,普遍的说法是自动变速箱的研发难度大于发动机……[他的微博]

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专题策划、制作:韩佳 分享到搜狐微博