MT\AT\AMT\CVT 探秘变速箱的秘密世界

　　手自一体的“小机器手”

　　技术可真是个神奇的玩意儿，AMT的结构和手动变速箱其实是一样的，只不过把后者的机械离合器变成了自动离合器，原来由驾驶者脚踩离合器换挡，现在变成了一个小电脑，它装载着电脑芯片，通过传感器把收集的道路行驶中的信号经过计算，得出该换的挡位，然后根据指令进行换挡，结果这样变一下，车子就既有了驾驶乐趣又有了舒适性，

　　AMT技术的第一次应用，是在1986年的F1法拉利赛车上，便使得这支车队的成绩大幅提升——仅在1992至2007年中，一共获得了15次F1赛车的总冠军。

　　这个技术在不改变原变速箱的基础上，通过加装一个电动装置来实现自动换挡，而驾驶者可以在手动和全自动的两种模式中进行切换。

　　所以，搭载AMT的汽车驾驶相对简单。如果驾驶者想要加速，踩下油门时，变速箱就会自动选择换挡的最佳时机，但是对一些离谱的指令，例如4挡起步，“小机器手”是不会执行的，只有它认为合理时，才会配合。

　　与液力变矩器的AT相比，AMT使用成本低、传动效率高、动力性好、节油，而且变速器油也一样，虽然它的结构与MT相同，但控制难度却比之大得多。

　　AMT主要是通过4个步骤来完成工作的，你只要知道它是由传感器、电脑模块和执行器三部分构成，而执行器是电控单元，它的工作原理就会变得很好理解了。

　　先是电脑模块通过读取传感器信号，来确定当前车辆工作状况；在手动模式下，变速杆触点得到驾驶者的操作意图，或自动模式下，通过电脑模块计算并给出换挡指令；此时电脑模块并不会立刻执行，而是进行合理性、安全性分析；最后，才是通过执行器的电液控制，使变速器中的齿轮啮合，完成一整套换挡工作。