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目前广汽长丰所谓的自主车型，不过是三菱的帕杰罗等经典SUV车型的翻版，其在发动机、底盘等核心上技术依然依赖三菱。而广汽日前高调推出的自主品牌车型传祺的零部件体系、产品的技术路线都是建立在日系的基础之上。广汽瞄准与三菱的合作，无非是想借助三菱的SUV平台完善自己的产品链。
三菱曾与与福田、东安等进行过接触，但时过境迁，在民族车企逐渐转向独立自主的大背景下，跨国车企于此时意图实现50%的控股权已非易事。目前三菱在中国已经有了东南和广汽长丰两家合作伙伴，东南因为有两岸合作的背景，难以实现三菱增资50%的愿望。而广汽在收购长丰之后，顺理成章成为三菱的优选对象。
广汽目前被业内认为是“四小”中，最有希望从二线阵营突围而出，进入一线阵营的企业。短短的两年时间内，广汽兼并长丰，牵手吉奥，与菲亚特合作，推出自主品牌“传祺”，2010年更是成功地实现了整体上市，不断推进“大广汽”战略。
相对于其竞争对手在华业务的风生水起，三菱一直以来在华投资发展的并不顺利。三菱在华合资企业中持有的东南汽车和广汽长丰股权只达到了28.5%和14.59%，低持股比例不仅限制了三菱汽车在合作中的话语权，更让其错失了近两年来中国汽车市场井喷带来的巨额利润。
