三菱汽车社长益子修没有去北美车展，而是出现在长沙。

　　1月10日，益子修和广汽集团董事长张房有，在长沙再次拜会了湖南省委书记周强。在周强的邀请下，益子修于11日赴千年学府湖南大学，就汽车业未来和新能源汽车的主题发表演讲。他对南方日报记者表示：“我将新年的第一海外出差选择在长沙，可看出三菱对广汽长丰项目的重视程度。”

　　至此，三菱从广汽长丰的参股方，变身为广汽的重要合资伙伴已成定局。益子修表示：广汽三菱“将于2012年上半年投放第一款新车型。”

　　广汽三菱即将启航

　　昨天，广汽长丰(600991.SH)再次发出继续停牌公告，这是去年11月以来，广汽长丰发出的第11个继续停牌公告。两个多月前，广汽和三菱签署合作备忘录，确定将通过进一步重组广汽长丰，最终设立广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。长丰集团则将退出整车市场，专注于汽车零部件产业。

　　据张房有10日介绍，目前国家发改委已经对广汽三菱项目作出初步审批，应该很快就能得到批准。同时，广汽和三菱已经全面研究了合资公司细化操作方案，并启动了生产准备，包括厂房改造、产品和技术引进，以及商务谈判等合资公司前期工作。广汽还与长丰集团就进一步合作形成了统一方案。

　　在回答广汽三菱成立的时间表时，益子修也表示，合资公司计划于2012年上半年向市场投放第一款新车型。但他没有透露将引进的车型情况。据了解，三菱已经确定开放性的车型引进战略，只要中国市场需要都将引进。

　　张房有上个月在接受南方日报记者专访时表示，入主长丰汽车，并进而和三菱成立合资公司，是广汽扩张战略的既定内容。猎豹品牌则会从广汽长丰剥离，成为传祺之外广汽的第二个乘用车自主品牌和生产基地。

　　广汽这一战略布局也和湖南发展汽车业的雄心达成一致。周强表示，“这是一个三方合作共赢的战略选择，也得到中央政府有关部门的支持。”借力于广汽重组长丰的机遇，湖南成为菲亚特、三菱在华主要基地，以及广汽的重点布局区域。

　　“尽快达到30万辆规模”

　　对于中国路一直走不太顺的三菱来说，广汽的界入成为其修正中国战略的“缘分”。益子修表示，广汽集团是优秀的企业，双方将尽快把合资项目发展起来，以改变三菱在华整车事业发展落后的局面。他特别强调，2011年第一次海外出差选择在长沙，显示三菱对新合资项目的重视。

　　“(广汽三菱)要尽快形成30万辆的产销规模。”益子修对湖南省委书记和新合作者说。他表示，“中国汽车市场今年将达到2000万辆的产销规模，“三菱的目标不能只是占有1%的份额，在中国的事业要尽快达到50万辆的水平。”

　　广汽长丰2010年销量达到约4.7万辆，三菱中高端SUV帕杰罗销量突破万辆。三菱另一参股企业东南汽车去年销量突破12万辆，但其中三菱品牌车型销量只占不到2%。近两年三菱主要靠进口车争抢市场，今年进口车销量达到2.5万辆，实现翻倍增长。但三菱要改变落后局面，战略重点显然只能是国产整车项目。

　　在张房有看来，三菱是非常开放的日本公司，在越野车和发动机技术上也很优秀。但三菱此前在中国合作关系没有理顺，一定程度上影响了其发展。

　　去年以来，益子修多次到访中国，均表示“中国是最重要的市场”。在和广汽推进合作中，三菱更一下子派出30多人的团队。

　　东南三菱闷局未解

　　尽管广汽三菱局势已明朗，但三菱在华参股的另一个企业东南汽车，仍未能打开三菱发展的新局面。在2008年东南确定自主品牌战略之后，东南三菱形成独立事业部运作，但君阁、翼神等重要车型的投放均未能取得理想销量。

　　本月初，东南汽车宣布换帅，来自中华汽车的左自生接替简清隆出任总经理。这被外界认为是三菱加速长沙项目之后，东南汽车应变的信号。左自生对媒体表示，东南汽车2011年将继续升级改款三菱新君阁，中高级轿车三菱戈蓝2011款也将登场。但东南汽车能否使三菱和自主品牌齐发力，仍有待观察。三菱未来也需要平衡在广汽三菱和东南三菱的发展布局。

　　在长沙，益子修不愿意谈涉及东南三菱的问题。