两位博主从各自的角度对基础研究和应用研究的重要性进行了论述，有理有据，从各自的视点出发，具有说服力。但具体到汽车企业，到底是应该重研究还是重应用，不能一概而论，应该结合企业的实际情况，采取侧重一方或者并重的策略。 [详细]
编者按：由吉林大学发起的VTI先进车辆与集成技术国际论坛将于7月16 -18日在长春举行。这项论坛的目的在于促进国际学术界和工业界之间，特别是与中国汽车学术界和工程界的技术交流。产学研结合一直是我国汽车工业科技创新所倡导的主要模式，但是在实际的科技创新中，往往暴露出很多问题。企业急功近利，学界也经常被指责脱离实际应用，研究做了不少，但始终无法形成中国自己的核心技术。这些问题一直困扰着汽车工业。本期《三博演议》与您共同探讨科技创新到底应该重研究还是重应用？分享到搜狐微博
1、许多企业热衷于采用逆向工程技术手段进行新车型开发，只学到皮毛。
2、 基础研究是中国产业核心技术创新的关键，企业不能急功近利。
3、跨越式研究不现实，应多进行基础技术的研发积累。
1、企业应在解决温饱问题之后再投入大量研发。
2、企业从盈利角度出发，注重应用型研发。
3、忽视技术研发的应用性，将使企业背上沉重包袱。
两位博主从各自的角度对基础研究和应用研究的重要性进行了论述，有理有据，从各自的视点出发，具有说服力。但具体到汽车企业，到底是应该重研究还是重应用，不能一概而论，应该结合企业的实际情况，采取侧重一方或者并重的策略。 [详细]
据介绍，在电动车方面，中国科学院已经在电机、电池、控制、电子、材料以及整车集成等方面拥有了一定的研究基础，并建立了相关的产业化基地。[更多]
在科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目最新一期的招标中，一汽集团拿到了电池、电机和整车电控等大部分项目，总金额达7.2亿元。[更多]
