在某个阶段、某种条件下、对某种类型的电动汽车，某种方式比较合适，而不是一种模式打天下。充换电模式的最终选择主要是市场，即消费者，这点很重要。[详细]
编者按：近期，关于电动汽车充电模式的选择问题，再次成为人们热议的焦点。作为国内最大的电力企业， 国家电网已经为电动汽车充电模式定下了基调：换电为主。但是此论调一出，立刻引起业界争论。中国汽车技术研究中心主任赵航明确表示，一台车备几块电池进行中转的换电模式缺乏可操作性，并已向相关部门提出建议。到底，哪一种充电模式更符合消费者实际需要？到底哪一种充换电模式的商业化价值更高？本期三博演议请来两位专门研究纯电动车和新能源汽车的专业博士对此话题进行争辩，希望能为您带来更多的思考。分享到搜狐微博
1、换电有利于电池标准的统一规范，以及电池生产、管理、运输、维护等过程的规模效益的实现。
2、换电能够使电池寿命增加到1.5到2倍之间。而充电会使电池的耐久性降低。
3、换电模式比充电模式节省时间。
1、直充是常规充电模式，充电器和安装成本低，充电简单便捷。
2、建立专门的换电公司行不通，市场占有率低，而且换电容易导致电池混淆。
3、换电模式会增加电动车整车生命价格。
4、目前中国电力供应状态使得换电模式不具备太大出路。
2011年1月7日，国家电网总经理刘振亚在“国家电网2011年度会议”上表示，国家电网汽车充电站确定以换电为主，插充电为补充的运营模式。[更多]
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