- 法律规范效力等级较低
从2004年至今，我国的汽车召回制度已经走过了七个年头。我国目前的汽车召回的法规依据主要为《缺陷汽车产品召回管理规定》等部门规章，法律位阶过低。现行汽车召回制度是对汽车生产商们诚信的一种考验，仍有较大的完善空间……[查看详细]
- 汽车召回违规行为的处罚力度不够
现行的《缺陷汽车召回管理规定》处罚最高权限仅为区区3万元的罚款。相比较美国动辄以“亿美元”为计的处罚，国内的3万元罚款对于汽车厂商来说根本无法起到威慑作用……[查看详细]
- 对汽车厂商召回义务的规定过于笼统
现行的《召回管理规定》中，仅在第三章第十六对制造商的义务进行了六项简单说明，指出“制造商应当向主管部门报告其汽车产品存在的缺陷；不得以不当方式处理其汽车产品缺陷”等……[查看详细]
新稿则对生产者未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的，生产者经责令召回拒不召回的等八种情形做了规定，要求由质检部门责令停止生产、销售、进口、租赁或者使用缺陷汽车产品，并处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。[更多]
征求意见稿对“缺陷”进行了明确界定，指出条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理的危险，包括：不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求；符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求，但仍有可能危及人体健康和人身、财产安全。[更多]
国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。必要时，国务院质检部门应当开展缺陷调查。国务院质检部门经调查认为汽车产品存在缺陷的，应当通知生产者实施召回。汽车生产者认为其汽车产品不存在缺陷的，应在规定期限内向质检部门提出意见，并提供证明材料。国务院质检部门应组织专家对材料进行论证。[更多]
生产者实施召回，应以便于公众知晓的方式告知车主汽车产品存在的缺陷、避免发生损害的紧急处理方法及其他召回信息，必要时应当告知车主停用。为保证召回顺利，有八种情形之一的，质检部门将责令停止生产、销售、进口、租赁或者使用缺陷汽车产品，处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。 [更多]
