11月28日,北京市政府将公布2014-2017年北京市小客车数量调控方案,据了解,从明年起到2017年,增量小客车指标额度为60万个,其中17万个是新能源小客车指标,43万个是普通小客车指标。年度配置指标总量由以往24万个减少至15万个。其中43万个普通车指标将会以年度递减方式分配,分别为13万、12万、9万、9万。此次指标结构构成上增加了示范应用新能源小客车指标类别,并配额17万个指标。指标数在今后4年中会按照2万、3万、6万、6万的方式渐进发展。
中新网11月28日电(记者 杜燕 王槊)今日记者从北京市交通委获悉,北京市交通委、公安局、发改委、科委等14个单位联合发布《实施细则》(2013年修订,以下简称《细则》),2014年1月1日起实施。《细则》中提出,北京市小客车年度指标配置总量减为15万个。[详细]
细则明确,将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率,累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的3倍,以此类推。[详细]
新能源小客车也需摇号,设置单独摇号池,个人申请新能源车指标条件与普通小客车指标申请条件一致。在制表结构构成上增加示范应用新能源车指标类别并逐年增加比例,60万增量小客车指标中,17万为新能源车指标。[详细]
此前有舆论称机动车对残疾人改善生活质量的意义远大于普通人,应对持残疾人驾照的肢残人给予购车摇号优惠政策。此次细则对此做出反应,规定持有残疾人驾照的摇号者,首次摇号就享受中签率提升2倍的优待政策。[详细]
让先摇号的市民中签概率大些,合情合理合法。但不代表肯定能摇中,但至少从心理上,政策已考虑到这部分人的状况。
改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。
从控制城市空气污染上,新能源汽车肯定是重要支持发展方向。预计2017年底,北京新能源和清洁能源汽车应用力争达20万辆。
不管交通委还是相关部门也好,应该要做北京汽车限量的顶层设计,而不是只顾眼前而忽略了其他人的感受和公平正义。