办方致辞
搜狐媒体平台的开放创新
樊功臣
搜狐公司副总裁
去年我们做了一个巨大的改变，不主要以自己生产内容为主，而变成一个媒体平台，让主体直接发声。搜狐做的事情是做好“媒体平台+用户入口”，获取更多的用户。我们下一步打算从6月份开始，全力以赴地让渠道商，直接对自己的用户讲话甚至提供服务。总结来说，我们上半年只是改变资讯信息，下半年我们会全力以赴服务电商。
一场裂变正在进行。处于转型升级关键期的中国汽车产业，生态链上的每个环节都在遭遇变革，寻求创新。从车企到经销商，从媒体到公关，从市场坚守者到创业生力军，都以创新作为应对法宝，迎接新时代的变革……
去年我们做了一个巨大的改变，不主要以自己生产内容为主，而变成一个媒体平台，让主体直接发声。搜狐做的事情是做好“媒体平台+用户入口”，获取更多的用户。我们下一步打算从6月份开始，全力以赴地让渠道商，直接对自己的用户讲话甚至提供服务。总结来说，我们上半年只是改变资讯信息，下半年我们会全力以赴服务电商。
长安汽车工程研究总院常务副院长，曾任长安汽车产品策划部部长。
长安聚焦了很多力量打造了中国最强大，也是持续领先的研发能力，把我们的研发能力分成了5+2的构成。
作为一个核心的汽车企业来讲，我们的消费者是最最重要的一环，如果方向不准，所有的资源投放、所有的研发可能都要出问题。
沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁，主抓沃尔沃汽车在华技术研发。
当自动驾驶真正实施那天，就解放了你在车里面的时间，我相信这是一个全新的世界，而这一天一定会到来
沃尔沃提出一个2020年的愿景，叫双零，零排放、零伤亡，你坐在沃尔沃车里面，不会发生任何的人身伤亡。
特斯拉亚太区工程总监，是技术派，同时也是特斯拉中国的元老之一。
自动驾驶是我们汽车产业将面临的特别大的革新，从2014年10月份起所有的Model S标配自动驾驶，能够实时监测路面的情况。
2017年我们会推出下一代产品Model 3，预计成本会比Model S有明显的降低，这款汽车会比Model S小一号，这款车我们希望是能够普及的产品。
经济学博士，在福特北美及中国有长达十几年的财务、高管工作经历，曾任吉利汽车控股有限公司执行董事兼CFO。
到目前为止其实有很多厂商也在做电商实践，包括很多互联网公司也在实践，但实践的效果应该是勉勉强强，顶多算及格。
全价值链如果形成的话，将跟所有的价值连在一起，变成一个生态，大家都是一个生态链，很难说到底谁起决定性的作用。
新形势下经销商集团将面临三个问题：第一个是当前汽车市场面临着重大调整和变化；第二个是汽车经销商集团必须加快创新转型，树立自己的服务品牌；第三是抓住机遇，创建品牌。
移动互联网时代逐渐到来，经销商应该也要结合这个时代的步伐，形成新的销售渠道，我认为会成为降低成本的一种重要因素，电商也是。我们通过线上线下的合作，搭建了微信的平台，从而提高客户黏性。
国铮，戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官，负责戴姆勒在华的car2go项目，即采用奔驰smart组成的单程、自由流动式汽车即时共享体系。
在市场的考验下，无论是看作出行的解决方案APP，或者是新兴的一种租赁模式，没有一家企业以一个城市管理者的角度去看城市核心的交通，如何让自由流动汽车分享公司去解决，所以我觉得car2go在今年是一个补充。
我觉得更多的是基于对这个市场的定位，car2go在交通出行方式上要做到高端、干净，要做到最好的体验，无论是这辆车还是我所有的流程服务。
深圳广联赛讯有限公司
赵展，原为深圳市车友互联科技有限公司总经理，后空降广联赛讯出任总经理。在他的带领下，公司用一年时间成功发展15万用户，实现了车联网服务运营概念的落地。
这两年车联网比较火，我们把它分成三个部分，第一个是车，车的发展非常快，第二个是联，大家说车联网到底联什么？怎么联？第三个是网，我觉得网最重要的是提供什么样的差异化服务。
怎么对消费者的保养、保险、金融产生巨大的影响才是真正的车联网发展之路。
