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| 跳水价格战三败俱伤 美汽车巨头紧急叫停 |
| 作者：[ 彭文艳 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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在投入数十亿美元发动价格战的一年之后，美国三大汽车巨头（通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒）失去了往日光辉，陷入内外交困的两难境地，不得不宣布停战。在国内，来自日本、欧洲的进口汽车占尽风头；在国外，经济危机将可能的利润化为泡影。如何突出重围——美国汽车巨头们正在挪动着庞大的身躯，步履蹒跚地找寻出路。 跳水价格战三败俱伤 １０月２３日，福特汽车总裁比尔·福特宣布，公司将停止汽车零售无息贷款的优惠方案，转为有选择的拓展市场，根据以后的市场情况伺机而动。与此同时，戴姆勒－克莱斯勒公司也警告同行说，价格战再打下去将失去控制。 去年，美国汽车制造业的三大巨头——通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒展开了一场优惠促销价格战，希望能从对手那里抢到更多的市场份额。汽车价格之优惠，令人动心。消费者只要购买福特公司指定几款汽车中的一种，就可以在２００３年免付头款和月供；如果一次性支付的话，顾客将得到数千美元的现金折扣。在促销活动中，不仅包括２００２年以前的旧款汽车，甚至还包括最新款式的。 据美国有线电视网市场分析专家的统计，美国国内汽车制造商在２００１年的促销打折力度高达８６％，平均降价３７６４美元。 然而消费者们并不为此所动。三大汽车巨头在一年的价格厮杀过后，利润空间耗尽，市场份额不但没有可喜增长，还下降了１．６％。目前，美国制造商共持有本国轿车和轻型卡车市场６１．７％的份额。一位购车者说得好：“优惠价就像是一味药，它可能给我短期的好处，但同时还会带来长期的麻烦。” 与此同时，欧洲和日本制造商的版图却在不断扩大，以其产品的高质量、省油和耐用等特性赢得了美国消费者的钱包。如今的美国汽车市场，昔日通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒三大厂商垄断天下的格局早已不复存在，取而代之的是美、亚、欧众多家厂商争雄。 不仅如此，今后５年内，日本和西欧的汽车公司还计划在北美地区新建１１座汽车厂或大规模地扩大现有生产设施。针对市场占有率的分析，专家认为美国市场很可能变成西欧的翻版，由“三国鼎立”演变成“诸侯割据”局面。在西欧，６大汽车公司几乎均摊了市场份额，占据地盘最少的意大利菲亚特占１０．３％，最多的德国大众也只有１９％。 由于失业的厄运随时可能降临到自己的头上，对伊战争又一触即发，美国人购车的热情降低了很多。过去的两周中，美国汽车市场的销售量比去年同期下降３０％，这让三大巨头的国内生意雪上加霜。 海外抢市场收效甚微 国内市场不断萎缩的同时，美国汽车巨头在海外的业务也不令人满意。福特汽车１０月２４日宣布，最后一次援助它的南美汽车分公司，并暗示如果南美汽车分公司的财务状况还不能得到改善，可能会让其关门大吉。 福特汽车南美分公司财务状况恶化，亏损在三季度继续扩大，从去年同期的５６００万美元增加到１．３８亿美元，这主要是因为巴西和阿根廷货币的贬值冲消了生产成本降低带来的收益。福特在巴西拥有４家工厂，在阿根廷有３家，委内瑞拉有１家。 通用汽车的海外业务还算可圈可点。东边日出西边雨，通用看中了亚洲汽车市场，近来不断有大动作。韩国经营不善的大宇汽车被通用低价收购。由通用汽车牵头的合资公司于１０月１７日正式成立，通用汽车持有４２％股权，日本铃木汽车持有１４．９％，上海汽车持有１０％，大宇汽车的债权人持股３３％。 三季度财报再传噩耗 今年第三季度，美国的大型汽车制造商继续了亏损的噩梦，全球经济继续衰退，汽车行业生产能力过剩成为各生产商的心头病。 通用汽车在１０月１５日宣布第三季度亏损８０．４亿美元。由于今年以２２亿美元高价收购了意大利菲亚特，公司账面收不抵支。另外，由于今年美国股市狂泻，公司在美国养老金计划中的资产缩水，为此公司明年将额外支出１０亿美元的税后养老金，这让执行官们头痛不已。 福特汽车第三季度亏损３．２６亿美元，而且还准备再削减１０亿美元的开支。祸不单行，福特还摊上了迄今为止美国个人伤害赔偿的最高理赔官司。１０月２３日，美国加利福尼亚州最高法院宣布维持上诉法庭的裁决，福特汽车必须向一场车祸的遇难者家属支付惩罚性赔偿２．９亿美元。 标准普尔在１０月２５日大幅调低了福特汽车的长期债务级别，仅比“垃圾等级”高两个档次，这还是手下留了情，因为考虑到福特的改组计划可能会带来利润。 戴姆勒－克莱斯勒公司的财报差强人意，由于成功削减成本，旗下的德国奔驰车利润额上升，三季度运营利润达到１７亿美元。但是，由于传出公司的养老金债务负担严重，公司在股市上没有获得股民很好的反响。 三大巨头的研发项目受到了不良财务表现的牵连。通用汽车公司原有的别克运动型轿车项目被无限期推迟；福特公司原先计划在２００３年投产的小型货车项目也被推迟至２００６年；克莱斯勒公司的新型多功能车投产日期被推迟６个月。 长此以往，美国汽车业前景堪忧。专家认为——作为全球汽车工业的“晴雨表”，美国汽车业具有举足轻重的地位，但是目前人们还难以看到美国汽车业“柳暗花明”的一天。从长远来看，美国公司将不得不进行必要的调整，甚至是全面改组经营结构。如果不采取这些措施，美国汽车公司必将落伍。
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