车价杀跌探底 预计后年轿车价与国际接轨

新车打先锋 降价压轴 厂商欲破车市坚冰

降价不是唯一出路 车市期待品牌化服务

　　新报讯   四年前作为“十万元家轿”代表的赛欧如今在北京已经跌破 6万元。市场人士分析，今年第四季度，车市的价格仍然会继续探底。

　　“十一”过后，上海通用北京一家经销商推出赛欧促销活动， 1.6L赛欧的最低售价仅为 5.98万元。其实，从今年 5月以后，车市每天都会有新的价格出现。除了赛欧，最近北京现代伊兰特在北京的经销商也报出了 11万元以下的最低价格。蒙迪欧 2.0L车型在广州最新报价已经低至 18.98万元，比厂家公布的指导价格下跌了 2万元左右。北京的经销商对中华系列也推出了 5000元— 10000元不等的优惠。奇瑞汽车旗下的东方之子和双色旗云也在北京全线降价，最高降幅 2.7万元。

　　面对车市不断爆出的最低价格，专家表示，虽然降价大多数是经销商行为，但在竞争日益激烈的市场条件下，车市的价格也许没有安静的时候。在经历了 2002年、 2003年车价平均 7%— 8%的降幅之后，今年国内车市的价格将继续急速下降。

　　网上车市总监华雪分析，今年 9月份在可比的 141种国产车中，比年初的价格平均下降 11.3%，这个数据比去年同期的 3.8%高出不少，这也反映了今年的降价幅度是往年不能比拟的。

　　综合前三季度网上车市对汽车价格的监控，华雪分析国产车的情况并不乐观，由于前三季度的价格降幅并不稳定，估计第四季度也不能稳定下来。同时由于国产车供大于求形势严重，价格的波动可能会更为剧烈。

　　华雪提出稳定价格的办法只有时间。通过时间的作用，消费门槛可以降低，价格调整造就新的消费群体，持币待购积累消费能量，销售的尴尬让产量得以调低，新的产量和新的需求达到一定的平衡，价格也就稳定了。

　　北亚车市商务信息部且小钢认为，随着奥迪的降价，四季度的降价风潮可能会升级到高档车市场。这样以来，车市的降价幅度将会更大，波及范围也会很广。

　　对于未来车市价格的走向，中国进口汽贸中心潘祖顺预测，到 2006年，国内轿车价格将基本与国际市场接轨，今后几年轿车市场每年的降幅将在 10%左右。 （门莉娜）

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