天津一汽：寻找自主创新的突破点

　　2006年，天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)的夏利系列轿车以16万辆的销量继续保持经济型车的主导地位，处于小型车高端的“威”系列（威姿、威乐、威志(威志新闻,威志说吧)）产品总销量达到近4万辆，以同比增长200％的业绩占到了企业整体销量的18％，使得天津一汽顺利完成了调整销售结构和提高产品竞争力的战略目标。

在自主品牌轿车快速发展的大环境下，2006年新上市的威志凭借“和谐·示范车”理念异军突起，上市短短70天，就实现销售7000辆，并以月均3000辆的成绩，迅速占领国内小型轿车市场，一举冲至同级别两厢车销量排行榜的首位。

　　去年年初，天津一汽把2006年定义为调整销售结构和提高产品竞争力的过渡年份。现在看来，其在这一年里所取得的进步的确有目共睹。从单纯追求产销数量，到企业销售结构和管理理念的升级，天津一汽完成了既定任务，在自主创新上也取得了一定的突破。

　　2006年，是中国加入世界贸易组织的第五年，也是5年政策保护期的最后一年。随着中国经济的快速腾飞，老百姓的消费能力也在不断提高。同时，中国的汽车企业可以真正面对世界汽车同行的挑战，并用自己的技术和品牌去开拓一片属于自己的天空。在这片天空下，能否拥有自主知识产权成为关键的一环。

　　天津一汽的威志轿车恰逢此时出生，并迅速在国内经济型轿车中占据一席之地。尤其是在长达58天的中阿万里行“2006和谐之旅”中，威志通过长时间不间断行驶，穿过茫茫荒漠、崎岖山路、砂石土路等沿途艰苦路况，经过高温、高寒、高原等极限地区的良好表现，完成了国内经济型轿车首次高难度路试，充分证明了威志的品质，展示了中国汽车制造行业的高水准。

　　威志的“跨国行动”，使天津一汽成功迈向了国际化发展之路，也带给中国汽车业同仁很多深刻的启示：当今汽车市场竞争激烈而严酷，自主品牌的发展任重而道远。

　　自主品牌的建设绝对不只是简单地停留在产品本身，企业的营销管理、售后服务等同样在竞争中起到关键作用。2006年，天津一汽多次举办各种技能大赛，提高服务人员的综合素质。在夏利产销130万辆之际，天津一汽向中国红十字基金会捐赠130万元，援建20处博爱卫生院站，表达了感恩之情。天津一汽通过自主创新所取得的成绩，是值得业内肯定的。

(责任编辑：常亚梅)