3-15车主关注 舒适配置也有安全隐患

　　每年“3·15”，年年都维权，汽车舒适系统当中的安全隐患，成了今年车主们关注的热点。

　　今年的3·15，中国品牌汽车俱乐部举办了一场“为100万车友安全讨说法——汽车舒适系统中的安全隐患维权问题论坛。

　　说到舒适系统，人们立刻会想到汽车音响、车载语音系统、车载电话等等，能够为人们在驾驶的时候提供很多的乐趣。但是你可知道这些舒适系统的背后，有哪些安全隐患，又能给车主带来那些打击。

　　论坛现场，主持人现场对所有到场的朋友做了一个即兴的调研，结果开车接电话比打电话的人要多。开车打电话不安全，因此开车接电话就存在被动安全的问题。来自品牌汽车俱乐部的汽车专家贺江永特别强调了汽车舒适系统给大家带来的安全隐患，包括一些舒适系统，像DVD影院系统、GPS导航系统。这些给驾驶员带来帮助的同时，也会带来安全隐患的。他说很多时候，像DVD影院系统等不是给驾驶员装置的，而是给乘坐人员去享用。因此司机在驾驶汽车的时候，不要光想着自己的舒适，更要想到乘车人的安全。

　　有关统计数字显示，全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。中国年交通事故死亡9万人，所占总死亡人数的百分比为1.5％。而国外的交通事故致死率大大低于我国。如日本的致死率为0.9％，美国的致死率为1.3％，我国的致死率平均为27.3％，因此对于每一个人来说，交通安全仍然是任重道远。

　　搞汽车专业修理的张海涛提醒大家，影响汽车安全最大的三个方面是汽车的刹车系统、转向系统、悬挂系统。这三大系统必须用最好的配件，它是汽车主动安全的根本保证之一。

　　贺江永透露导航系统给驾驶员带来帮助的同时，也会带来安全隐患。他讲了自己的亲身体会。他们曾经去内蒙古用了两款GPS系统，由于导航软件更新的比较慢，软件上的信息与实际路况已经大相径庭，相差甚远，他们将目的地输入导航系统以后，导航系统一直提示左转弯，但是左转弯到头就是山路的一个山涧，幸好车速很慢，经验丰富的驾驶员一直在不断观察路况的情况下行驶，避免了一场重大车祸的发生。

　　主持人张会亭也讲了自己的故事。他有一个朋友开车去找他，指路系统告诉司机左转，但是那个地方不允许左转。结果交警过去一敬礼，不仅扣了分，还交了2罚款。张会亭幽默地说，这些都是在充分享受傻瓜化的同时，把自己变成了傻瓜。

　　车友苏建梅对汽车安全隐患感悟颇深。她有一辆奥拓( 报价; 图片)车，她在方向盘上装了一个方便转弯的装置，俗话说就是“偷轮儿”装置。她一开始只是觉得挺好玩的，但是她有好几次都是把手指头卡在缝里了。如果卡住了，弯也拐不好。如果前面没车还好，如果有车肯定是撞车，后果非常严重。苏建梅强调说现在的人开车都比较猛，不是以前老司机拐弯都比较慢，现在都是急拐，如果攥不住的情况下，肯定打回来了。还有一些人喜欢将小装饰品挂在车内，有的甚至挂在挡把上，有的人习惯空挡踩刹车。这些都是安全隐患，她提醒驾车人，开车一定要处处小心，时时防范。

　　中国汽车品牌科技研究中心理事长秦国先生坦言，维权不仅仅是发生了一些权利受侵害以后，产生的维护动作和行为。实际是三个方面的维权状态。首先是怎么去维护已经存在的权利。很多车主在买车的过程中并不知道自己有哪些权利，买过以后才发现自己上当了，或者买之前没有了解清楚，可是已经在具有法律效应的合同上签字了。现在是讲证据法律的时候，在很多的消费纠纷、起诉案件中，很多都是由于消费者的不知道造成权利没有维护好。所以我们一定要抓住自己已经有的权利，要成为汽车的相关专家。而不是开了很多年车却不知道车是怎么回事。其次对已经发生的侵权事件进行维护的问题。最后要争取到没有的权利。因为有些权利消费者没有本身就是不合理的。

　　中国律师在线的张望东先生，从律师的角度讲了汽车维权的问题。他说目前中国汽车维权的现状，涉及到汽车维护、售后服务、维修保养等一系列的问题，随着人们法律意识的增强，越来越多的消费者在权益受到侵害时，懂得用法律武器保护自己。但是在汽车领域，由于相关法律迟迟不到位，消费者缺乏规范的保护，而投诉还需搭上时间、精力、财力，还需要自己去检测、去举证，导致消费者的维权之路坎坷艰难。

　　那么造成以上状况的原因是什么呢？原因之一是由于消费者与生产厂家以及经销企业之间的义务和权利的不明确，导致目前汽车类投诉很难得到有效解决。其中索赔过高，举证不利，缺乏权威认定以及维权成本过高是消费者投诉难的主要原因。原因之二，目前汽车消费领域的弊端主要是由于法律法规的匮乏以及不配套导致的，目前只能依靠《消费者权益保护法》的相关条款对汽车类产品消费进行判定。如果汽车“三包”规定能够顺利出台，汽车召回制度能够得到厂家的主动执行，国内有关汽车消费的相关法律能够完整建立起来，这些困扰车主们的问题必将迎刃而解。他特别强调，一方面是呼吁监政府、呼吁国家管理部门加紧监管、加紧制订出台相关的法律法规，引导中国的汽车产业走向良性循环的轨道。另一方面广大车主自发组织起来，在目前现有的法律框架下，拿起法律的武器，积极捍卫自己的合法权利。

　　细心的人不难发现，目前车主维权已经进入了理性阶段，利用法律武器维权，依靠集体的力量维权已经成为车主的共同选择。