第四篇：野心
导言：中国汽车领域的多个门派，在没有做到家喻户晓，耳熟能详之前，都孕育着一种全新的改革冲动。
前生就像外界认为奇瑞汽车只能生产像QQ这样的微型家轿一样。
丰田全球势必赶超通用，惟独中国市场销量较上海通用而言，无法相提并论；东风悦达起亚想在平民车中做出一定成绩，但步伐迟缓；标致雪铁龙扬言要给中国以法国派的浪漫，但却没有让中国人嗅到浪漫气息。
今世2006年开始出现改变，这是合资品牌开始出现分水岭的一年，也是中国自主汽车真正崛起的一年。
广州丰田依靠凯美瑞实现了与广州本田雅阁、上海大众帕萨特领驭的对垒；一汽奥迪通过价格策略的调整，势必保住豪华车领域销量第一的宝座；北京现代仍然拥有卖得最好的中级轿车伊兰特，SPORTS的推出更是丰富了其产品力度。
奇瑞汽车首次在年度销量中进入前五强；华晨汽车骏捷的畅销更是一个令人称道的营销案例，卖到提不到车，卖到产能供应不足，卖到华晨领导开始意气风发。
谁都想做中国汽车的老大
奇瑞的野心是做中国的丰田，这已经不是第一天出道的言论。事实上，对于一个蒸蒸日上的企业而言，拥有所有的梦想都是无可厚非的。
在距离上海车展开展仅有一个月的时候，自主品牌奇瑞汽车以44568辆的成绩勇夺当月销量冠军，位列上海通用和南北大众之前，理所当然的进入了遥遥领先的第一阵营之中。44568辆的成绩既是奇瑞汽车自身首次单月过四万，也是奇瑞乃至整个自主品牌车企二十年来第一次登上月度销售冠军的宝座。这个成绩领先第二名上海通用近5000辆，优势比较明显。这无论是对于奇瑞汽车本身而言，还是对于整个中国车市而言，都寓言着一种全新的改变。
在本次上海车展上，奇瑞汽车将隆重推出3款新的概念车，B22、B23以及Shooting Sport，并且以“透视”模型的形式展现给观众。悬念最多的还是Shooting Sport，此车既有跑车(Coupe)的时尚、运动特点，又汲取旅行轿车(Wagon)的空间实用性，概念来自于现代欧洲生活方式，是一个全新的细分市场。据奇瑞汽车高层透露，三款概念车都将在两年内国产。
长安福特马自达的野心就是推出一系列的马自达产品，并建立独立于现有网络和一汽马自达之外的销售网络。而海马汽车就像脱僵野马，离开马自达走向独立和自主，并会不断推出自己的新车型。而一直在微型轿车和经济型轿车领域占多年主导地位的长安铃木，却不断提升自己的产品线，要在中级轿车发力。继三厢天语SX4上市之后，今年的两厢SX4即将推出。据说，上海车展期间，以上企业都将在车型上有大动作。
反过来看奇瑞，其实奇瑞并不只想做菲亚特集团在和南汽合作不成功之后的替代品；也不想只是纯粹地沦为像大牌服装在中国沿海等地的代工企业一样的去与戴克合作，奇瑞汽车就要做自己——中国的丰田，全球的奇瑞。
谁都想成为中国汽车的市场老大，奇瑞靠销量占住市场，长安福特马自达靠网络制胜，也许未来的中国市场，不再是中国自主品牌对垒合资品牌，独立企业的竞争已经宣布开始。
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