尹同耀回国：对克莱斯勒履行承诺持乐观

　　“双方的合作仍会继续，奇瑞对于克莱斯勒履行合作承诺也持乐观态度。”

　　大黄蜂和A1的合作协议已经签署，不管是谁购买都必须履行。

　　戴克宣布出售克莱斯勒后，奇瑞与克莱斯勒的合作新框架即将清晰。

　　根据最新消息，经过10多天的谈判，在就奇瑞与克莱斯勒合作走向与克莱斯勒进行接洽后，奇瑞汽车总经理尹同耀已经于上周末从美国飞回芜湖。

　　目前克莱斯勒对奇瑞承诺的具体内容尚没有在奇瑞内部正式宣布。但是奇瑞一位高层人士说：“双方的合作仍会继续，奇瑞对于克莱斯勒履行合作承诺也持乐观态度。”该人士强调，大黄蜂和A1的合作协议已经签署，不管是谁购买都必须履行。

　　随着双方重启谈判，一批又一批克莱斯勒的工作人员已经出现在奇瑞公司。“前天才刚刚送走克莱斯勒的一批谈判代表，感觉好像又回到了当初的工作状态。”目前双方正在就大黄蜂和A1这两款车合作的细节，譬如零部件供应，研发分工和质量管理等细节进行谈判。

　　此前负责该项谈判的奇瑞科技总经理阚雷离职后，奇瑞已经调整了其谈判团队———主管出口事务的奇瑞汽车副总经理周必仁已经接手负责谈判。

　　2006年12月，克莱斯勒集团与奇瑞签署意向书，委托奇瑞研发代工生产小型车，由克莱斯勒集团负责在美国、西欧及全球其它市场销售。

　　在这项交易还在等待中国政府批准之时，5月11日，戴姆勒-克莱斯勒监事会批准将克莱斯勒集团80.1%的股权售予私人控股公司Cerberus　Capital Management　L.P.。克莱斯勒与奇瑞的合作因此被搁置，双方一度暂停谈判达数月之久。

　　在此期间，有来自美国市场的消息称，克莱斯勒的新股东对于该项合作有不同意见。也有美国媒体表示，与奇瑞的合作，对于克莱斯勒来说意义不大，而且有可能培养一个强大竞争对手。这为双方的合作前景蒙上了阴影。

　　几乎与此同时，奇瑞汽车向外界宣布了和美国量子汽车公司合作的消息：双方将共同投资58亿元研发生产新车并向全球市场发售，并且将首先进入美国市场。

　　上述两项交易不禁让人怀疑：克莱斯勒集团与奇瑞达成的框架协议是否能够执行，奇瑞与量子汽车公司达成的合作协议和它与克莱斯勒达成的协议内容上是否会产生冲突。

　　对此，奇瑞汽车一位高层人士向本报记者透露，6月4日，从美国谈判归来的尹同耀向身边人士表示，此次与克莱斯勒“谈得不错”，双方的合作将会继续进行。但是，A3、P11和P12这三款车的合作可能搁浅，“最后能够达成的合作可能没有原先拟订的范围广。”

　　该人士还表示，与量子汽车公司的合作不会影响奇瑞和克莱斯勒的合作。两个合作项目生产的车型并不一样，所以并不冲突。“与量子汽车合作生产的车型是奇瑞另外开发的车型，目前已经基本谈定的是两款车，一款是奇瑞的中高级轿车A6，另外一款是SUV。”