搜狐抢先体验猎豹CS6 从内到外详细总结

　　内饰与内装

　　 全车的内饰采用的是灰色的基调配合一些银色饰条，即便是在22.68万的顶配车型上也没有出现那些令不少人反感的假核桃木装饰，这让内饰的风格相当统一，为此猎豹CS6会赢得更多年轻人的喜爱。置身车内，猎豹CS6的方向盘会引起你的注意，它的外形相当粗犷，较大的直径和外张式四辐条设计很像那些美式重型皮卡方向盘，把握起来手感饱满。不足之处在于方向盘仅仅可上下方向的调整，而且调整幅度很有限。遇到一些高大人士驾车是，方向盘的位置不一定能调到最舒适的位置。

　　 仪表盘被装在一个像墨镜外形的银色框架后，内含4块仪表和两块蓝色背光的小型液晶屏。整个仪表的背光亮度很高，红色的指针，蓝色的刻度，加上绿色的四驱系统指示灯在夜晚显得色彩丰富。而在室外有强光的情况下，仪表片表面的有机玻璃有强烈反光会影响仪表的辨识度。

　　 空调和音响控制面板都是采用黑色的塑料按键，远看不错，但如果用职业车评人有些挑剔的眼光来看，问题是出在按钮的质感和排列的间隙上。

　　 买SUV的人总是希望车上的仪表功能比块卡西欧的登山表更多，长丰以往的产品都会提供更多的专业多功能仪表，猎豹CS6也不例外。位于中控台上的多功能仪表在悠蓝的背光下提供这海拔、大气气压、方向、车身、车身俯仰角度、车身侧倾角度、时间、日历等一系列数据，单就这点就会让人感觉到专业。

　　 在变速杆旁边处了那个格数狂多的硬币槽以为，四驱系统的电子控制旋钮是最惹人注目的了，可惜厂方把这个可以用来炫耀4X4车辆与众不同的旋钮造成了一个黑色的“可乐瓶盖”，在质感和做工方面都不太令人满意。上面标注的2H、4H、4L档位也说明了CS6使用的是一套电子控制的分时四驱系统，而三菱四驱车最精华的SS4超选四驱系统并没有被嫁接过来。看了猎豹CS6的销售员们要给那些非专业客户多讲讲如何根据路况变化，自己动手调整车辆驱动形式了。

　　 为什么跑长途时人们总希望能开辆高大的SUV出去？看看猎豹CS6的后座就知道了。椅面高度够份，座椅厚度也不含糊，加上后坐靠背的角度还可以调整，这使得后门的乘客很容易找到舒适的坐姿，这要比某些由皮卡改造而来的“山寨牌”SUV的后座乘客幸运得多。在我们测试的高配车型上，你还可以把宽厚的中央扶手拉下来，以半躺半坐的姿势享受头顶的大型天窗或者前排座椅头枕上的DVD电影，快意人生就是由这些片段组成。