[试车报告]试驾全新2008款凯迪拉克CTS

　　以前曾为CTS到底与宝马哪一个级别竞争感到踌躇，通常美国的媒体会把他与3系做对比，而在中国仿佛他又是5系的对手。对此凯迪拉克高层的解释是CTS定位于宝马3系和5系之间，在保证豪华品位的同时更追求性价比。诚然，凯迪拉克不一定成为宝马，它在内饰风格和驾驶感受方面的追求只能说明它更加面向世界，渴望成为一个名副其实的全球品牌。在新时代的竞争中，就像《大国崛起》中表现的兴衰演变一样，全球豪华车市场难免也会发生强弱交替的变化。面对以全新CTS为代表的凯迪拉克品牌，谁又能说它不行呢？

　　*美国同事对CTS的评价：

　　“我能够成功从这个弯道出来，主要得益于良好的刹车、转向以及灵敏、易操纵的底盘。此时，我瞟了一眼方向盘上的金冠花环标志，笑了，这真是一辆凯迪拉克吗？”

　　全新2008款凯迪拉克CTS尽管诞生于底特律，并在那里成长，但是他的研发阶段刻上了纽伯格林赛道的烙印。这是一辆带德国底盘的美国车，结实、均衡、高速行驶时稳稳当当。他不但是凯迪拉克历史上最易操控的一款，恐怕也是有史以来操控性最好的一款美国车。

　　全新凯迪拉克CTS还提供全轮驱动供用户选择，参照STS上现在使用的传输系统，CTS配有一个电子控制的传动箱，可以将差不多100%的扭力送给前轮。

　　全新凯迪拉克CTS堪称一辆华美的宝马。是的，他就有那么棒。他在路上驰骋时获得的回头率肯定很高，一切归功于设计师的出色外观设计。内室看上去也比较高档，配件漆面、内饰外观感觉都不错，只是一些硬塑料和外在的分叉线还是明显可见。

　　全新凯迪拉克CTS驾驶起来感觉真的和宝马有一拼，他轻巧灵敏、转向反应迅速、高速直线行驶非常稳健，StabiliTrak系统调校十分到位，工作中几乎不露痕迹。