SUV强出头 卡宴VS览胜VS途锐VSQ7四强对话

　　不可置疑的，LSUV已经成为权贵的表徵、以及身分地位的象徵，尽管耳闻景气不断的低迷下探，但身旁仍不乏成功企业家逆势成长而获利。好久一段时间，车讯不曾出现这类奢华车款的报导，在'09新车即将发表之际，现行'08 LSUV表现如何？编辑部决定来个特别企划，检视一番，我们列举的四款车各有不同的价位，属性上也有所差异，因此不适合以集评方式呈现，反倒是四款车各有强项，可满足不同需求的车主。

　　顶尖的象徵

　　Porsche Cayenne Turbo 4.8

　　超过五百万(台币）的选择，大概只剩下Porsche Cayenne以及Range Rover，在Porsche的品牌光环下，不少车主是选择一次到位，直接购买最顶级的Porsche。事实上Cayenne能提供的尊荣感可能还低于它的对手Range Rover，但是许多保时捷的设计仍然让人感到窝心，尤其是操作介面部分。

　　'07小改款后的Porsche更具战斗气息，较为低扁的车头造型，符合了车迷对Porsche的期望，看起来更有跑车911的味道。藉由更为锐力的头灯以及修饰过的前保桿与气坝，车灯中所融入的LED，Cayenne Turbo的车头霸气不可言喻，在在充满狠角色的味道，科技感更是大幅提升。

　　有不少的Cayenne车主是M.Benz G-Model升级而来，他们为了追求更高的道路操控性能，而放弃G-Model，当然Cayenne Turbo的性能没有让他们失望。此车动力于'07年由4.5升提高为4.8升，动力跃升为500hp/6000rpm、最大扭力高达71.3kgm/4500rpm，这骇人的输出数据，不仅在道路上创下0～100km/h仅需5.1秒、极速更高达266km/h，别忘了它的车重还高达2355公斤！

0～100km/h 5.1秒的实力，Cayenne Turbo著重道路性能。

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　　在越野时，它的表现一样让人瞠目结舌，尽管只剩下同侧两轮，都还具备脱困的能力。此车上市至今只有六年的时间，在尚未步入二代车型前，就有如此的表现，不愧为Porsche大厂，其表现让越野车迷刮目相看。

车舱设计的科技感明显胜过尊荣感，并未有太多的奢华设计。

　　当然此车所擅长的道路表现，自有深厚的科技技术基础，不论是循迹管理PTM(Porsche Traction Management)、动态稳定PSM、主动式悬吊PASM，其介入与运作效能都让车主赞不绝口，为强大的动力输出做后盾，On-Road表现更是超越许多Corssover车款。

越野性能表现上此车让人大感意外，即便只剩「同侧两轮」，都足以在松软的沙滩上脱困。