广告语诠释内涵 吉利熊猫改写小车标准

　　以“更多安全，更多爱”为广告语的吉利新车熊猫，在上市后引起了业内热议。作为一款全仿生学小车，熊猫刷新了很多标准。先是外形标准，“工程仿生”讲究的是，最大限度地实现个性外形与实用性的匹配，再就是配置标准，麻雀虽小，五脏俱全，小车不能中看不中用，高级配置不是高级车的专利，小车同样也能拥有。

最后是安全标准，小车质量轻，安全性自然比大车重要得多，因此安全设计是重中之重。用熊猫的3S理念来概括，就是SMALL、SPECIAL、SAFE ，做小巧的、特别的、安全的车。

　　别看就这三点，要全面满足条件可不容易。在汽车市场，顾此失彼的车可不少见。不是外形尚可，配置缩水，就是配置花哨，身板脆弱。也因此，手头稍微宽裕点的人都不会选择小车，主要原因就是安全性欠佳。

　　说到安全性，这是令很多汽车制造商头痛的事。小车本身利润就不高，用高端配置，就要增加成本，怕就怕“技术过剩”，消费者不领账。自主品牌虽然在成本上有优势，但打的是价格牌，低廉的价格注定了其配置只能是一般水平，如今市面上流行的小车，几乎都是这样上量不上档，只能解决最基本的代步问题。

　　那么，小车可以在价格低廉的前提下，实现更高安全么。事实上，安全性是一款车能否受大众信赖的关键。特别是小车，如果提升安全性，消费者可不在乎你“技术过剩”，这样的技术当然越多越好。当然，在利润上，厂家可能就要再多损失一点了。

　　从吉利熊猫身上，我们看到了小车实现最高安全的可能性。这款最贵不过5万元出头的小车，竟然配备了六安全气囊。包括主、副、左、右座椅气囊、侧气帘，附以预紧式安全带，这样的安全保障的确是全方位的。

　　吉利熊猫的车身采用全封闭笼形结构设计，能有效吸收来自不同方向的撞击力，为驾乘人员提供更强大的防护。笼形结构设计的好处是多方面的：当车辆发生正面碰撞时，可以通过机舱吸能区有效缓解撞击力，当撞击力到达乘客舱时，力度得以大大减小；而当车辆发生侧面碰撞时，通过加强A＼B＼C　柱和四门防撞钢梁，能有效缓解撞击力，有效保护乘员侧面。

　　采用高强度钢板的熊猫，整体结构笼形无缝焊接，实现376道车身焊接工序。值得一提的是，车身侧围是整块钢板一体冲压成型，使车侧的车身钢性更强，能有效地缓冲来自侧面的撞击。

　　别看熊猫是款小车，主动安全配置却超过了不少中级车。ABS、EBD和EPS均有，在小车当中是配置最全的。此外，当时速超过120Km／h时，车辆会自动报警，提醒驾驶员在安全速度下行驶，倒车雷达则在驾驶员低速倒车时工作。未关车门报警、未系安全带报警、转向锁止防盗和后车门儿童安全锁，则为熊猫增加了更多的安全保护。

　　熊猫的前悬架是带副车架的麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式复合悬架，在小车中是相当罕见的。要知道，副车架是豪华车、高端SUV车的配备，副车架能提升悬架的刚度，提升操控性能，隔绝路面震动，带来驾乘的舒适性。扭力梁式复合悬架则是欧洲轿车上流行的后悬架形式，不仅让乘坐舒适性更好，还可增强车辆过弯的稳定性，避免发生失控，与前麦佛逊式独立悬架＋副车架搭配，实现了操控和舒适的有机结合。

　　“更多安全，更多爱”，很少有小车有胆量打出这样的广告语。看得出，熊猫4.18万～5.18万元的售价，是物有所值的。这样的价格比一些低配的合资企业小车还要低很多，与其他自主品牌同类产品相比，性价比也是最高的。而4星级安全碰撞评价，也让吉利熊猫获得了前所未有的支持率。熊猫已在事实上改写了小车标准，这是吉利的预谋，也是熊猫的福气。