吉利IG完美电动车 吉利总设计赵福全专访

　　搜狐编辑：请您做一下自我介绍，您在吉利汽车都负责哪些工作？

　　赵总：主要的工作就是负责产品开发，职务是技术副总，所有集团的产品战略规划，产品开发，包括产品的工艺等等。

吉利汽车执行董事赵福全

　　搜狐编辑：您曾经说过，吉利汽车就像自己的孩子一样，从设计到制造都是都和您的工作密不可分，您的到来使吉利汽车发生了哪些变化？

　　赵总：我来了有两年半了，确实在这期间做了很多努力，我们此次参展的全部是新车，并且都在我们的生产计划之内，我们要把吉利汽车打造成国际化的品牌，我们的努力也是被各界认可的。

　　搜狐编辑：您的产品团队的规模有多大？包括设计等几个部门。

　　赵总：产品开发部门大概有1200人。

　　搜狐编辑：吉利汽车此次参展的主题和理念是什么？

　　赵总：这次我们老的车型都没有参展，展出的都是我们最近2年开发生产的全新车型，以及最近1年左右要投放市场的产品作为主打车型，我们主要是希望展示一个全新的吉利，“新吉利”概念。

　　新在哪里呢？主要是体现在我们推出的三个品牌，“全球鹰”“帝豪”“上海英伦”。产品均采用国际化得命名方式，所有的产品没有一个在市场上卖的，都是全新的车。同时我们全新的技术，比如发动机技术啊，混合动力技术啊，纯电力车型技术啊都在参展范围内。另外一个也是一个全新的研发理念，未来的能源问题上，我们的看法是，不能把蛋放在一个篮子里，要多元化发展，我们不是简简单单的只推混合动力或者纯电力车型，我们也研发出了汽油发动机、柴油发动机等等，更有汽油机的直喷和增压发动机，和柴油机的涡轮增压发动机。

　　这一次，吉利也是发表了一份宣言，就是“造最安全的汽车”，把安全作为我们的第一卖点，所有的车型的星级评估，我们以后的计划是所有的车型要保四争五，这是很大的突破和决心也是一种宣言。

　　搜狐编辑：吉利汽车在安全方面有哪些最新技术成果？

　　赵总：安全有两方面，我们刚才讲的星级都是被动安全技术，比如说靠气囊、气帘、保险杠、车身、地盘啊这些设计，同时，还有一个主动安全技术，讲的是地盘控制技术等，最近我们吉利也研制出来了一种新技术“BMDS”，就是在高速行驶下爆胎防止车侧翻的技术，这个技术是吉利最先提出来的也是最先使用的，在我们的远景车上已经应用了。

　　搜狐编辑：在混合动力车型上，吉利有哪些新的产品亮相？

　　赵总：现在混合动力，做到了我们有三种不同的混合动力车型的方案，至于量产日期目前还得根据产业方面的发展，以及消费者的需求来调整，随时都可以推向市场。

　　搜狐编辑：吉利的混合动力在节油方面能达到什么程度？

　　赵总：在重混车型上面，我们的测试结果达到了可以节省35%-40%，当然我们也有简单的了，比如怠速起停等，也能做到8%-10%。

　　搜狐编辑：轻度混合动力和重度混合动力，在成本上会高出多少？

　　赵总：也不完全一样，主要和能量回收的程度以及车型都会不同，成本当然会有一定幅度的增加，主要是多了一种电的驱动系统和相关配件。

　　搜狐编辑：目前国产品牌对纯电力车型的开发和研制都比较重视，吉利汽车在这方面有哪些突破？

　　赵总：对，这方面我们做的可以说还是比较多的也比较快的，去年北京车展我们推出电动车一代，叫“EK1”，今年我们就要量产了，今年车展我们推出的是“EK2”，比去年的车在性能上有很大的改进，成本上也有所提高。它的性能还是十分不错的，最大车速是150公里每小时，最大行驶里程是180公里。

　　搜狐编辑：国家政策方面是否有对于电动车行的实质性政策？

　　赵总：作为企业来讲，国家政策是一种导向型，最终的目的还是要生产出符合消费者胃口的车，让消费者买单。当然我们也希望能得到国家的补贴，这只是在初期，后期还是需要企业的不断完善和努力的。