大众集团在20世纪80年代开发了VR型发动机这一技术，因此我们见到的大量的乘用车VR型发动机基本都来自于大众集团。大家熟悉的第五代高尔夫R32采用了EA 390 3.2升VR6自然进气发动机，最大功率250马力（184千瓦）、最大扭矩320牛米。而第六代大众帕萨特R36则采用了两具高压共轨系统作为喷油装置的EA 390 3.6升VR6 FSI缸内直喷发动机，最大功率299马力（220千瓦）、最大扭矩350牛米。

【大众CrossBlue有望搭载全新3.0升VR6双涡轮增压发动机】

　　此次大众发布的新款3.0升VR6发动机系列集合了缸内直喷FSI和双涡轮增压系统（更多的技术参数、发动机技术还有待详细数据）。大众集团曾在今年5月的大众秋水会上发布了一款搭载3.0升VR6双涡轮增压发动机的Design Version GTi概念车，搭载在这款概念车上面的发动机功率达到了503马力（367千瓦），最大扭矩为559牛米，账面数据十分惹眼。不过由于排放指标和显示使用条件的限制，量产版本的3.0升VR6发动机系列的功率应该不会有如此之高。尽管如此，有诸多媒体猜测，这款发动机系列至少可以实现300马力（220千瓦）的功率水平。

【大众帕萨特R36】

　　大众集团此前已经宣布了其全涡轮增压化的未来发展趋势，因此这款3.0升VR6双涡轮增压发动机在未来会取代目前的3.6升VR6自然进气发动机。负责此项目的大众集团新任发动机研发部门总监Fritz Eichler此前供职于梅赛德斯奔驰AMG的发动机研发部门，AMG车型现阶段使用的涡轮增压发动机均为Eichler先生在任期间的研发产品，因此Eichler先生精于涡轮增压发动机的研发。预计这款发动机最快会在2016年大量投入使用，该发动机系列将会保证诸如途锐、辉腾、CrossBlue概念车的量产版等中大型车和性能车在动力性能方面的竞争力。