MG6 1.8T车型综述：配置丰富、内饰设计出彩

　　MG6虽然和荣威550共用平台，但是外观方面，两者的差别还是挺大的。MG6不像550那样四处透着圆润，而是随时强调肌肉的力量感，虽然它并没有采用什么“大嘴”的设计，但是上下分开的两段式进气格栅，以及微微外扩的前保险杠都体现出它动感的DNA，当然这种DNA完全是隐性的，并不是明目张胆的展现自己。

　　由于采用了“FastBack”理念的掀背设计，MG的侧面线条很有看头，B柱往后的车顶迅速下滑，并用一个小小的扰流板收尾。为了体现前进的趋势，甚至油箱盖都被设计成了向后倾斜的不规则矩形。顺着C柱往下走，MG6短小且向上挑的尾部为这款车展现了更多的动感特性，且给人一种挑衅的感觉，似乎告诉后面的人：如果你觉得追得上我，那就来吧！

　　MG6内饰虽然使用了大量的塑料件，但是无论质量还是做工都能令人满意。中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。仪表区域面积非常大，除了空调，所有的信息显示都处在“同一屋檐下”。通过内饰也不难发现MG6 1.8T在配置方面的丰富，除了车身稳定系统，就连几乎中级车专属的电子手刹也有配备。

　　既然是运动定位的车型，那么它在座椅处理上是否能满足运动这两个字的含义呢？坐下去确实感觉不错，侧向包围以及腿部支撑都很到位。从内饰上看，MG6并没有什么太多的亮点，毕竟与荣威550在内饰上几乎一样，不过这不是重点所在，只要最终使用起来更舒适更方便就成，而MG6 1.8T的车内无疑达到了这两点标准。

　　新MG6搭载有1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机和TST 6速油冷双离合变速器，发动机最大的功率可达118kw/5500rpm，2000-4500rpm时可以输出215牛米的最大扭矩。底盘方面，新MG6依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构，滤震效果不错；它的底盘很有欧式扎实的感觉，在过弯道时能够给车辆很好的支撑作用。