【搜狐汽车 车迷】涡轮增压早已不是只被宝马、保时捷、雪佛兰应用在赛场的高端技术，自从萨博 99 Turbo疯狂问世之后，所谓的“T动力”家轿便如雨后春笋般接踵而至。提起这项暴躁的压榨马力方式，是因为接下来要聊到的两款车型均搭载了涡轮增压发动机，它们来自同一个品牌--MG，而不同于以往的常规讲解，这次我们将在赛道上为您展示MG5/MG6的独特魅力。或许您会疑惑，在赛道上体验两款家用车意义何在？而事实是，有时候把家用车发挥到极限，更能享受到驾控乐趣。

　　MG5公路体验：1.5T+6AT组合表现抢眼；inkaNet 3.0多媒体系统领先同级

　　MG5并不是什么新鲜车型，而搭载1.5T涡轮增压发动机与6AT变速箱的MG5却是首次亮相。虽然动力总成焕然一新，但1.5T版MG5的外观与1.5L自然吸气车型并无太多不同，除了中网下沿的红色装饰条以及前包围的镀铬装饰，便很难再找出差异；不过虽然改动很小，却恰到好处，适当的点缀加上原本就很犀利的大灯造型，使得MG5 1.5T天生便具备一幅怒气冲冲的面孔。

　　与外观一样，MG5 1.5T+6AT车型在内饰方面继续沿用现款车型的设计。全黑的内饰配色与动感的外观相呼应，中控台被大面积软性材质所覆盖，无论是材质还是做工，在同级别都属于优秀水平。由于此次MG5 1.5T+6AT将现款车型的4AT变速箱换成了6AT变速箱，所以排挡杆的造型也随之采用全新的设计，并将现款车型的蛇形档位改为直列式档位。

　　除了动力总成，此次MG5还有一项升级，就是上汽inkaNet3.0。相较之前的系统，上汽inkaNet3.0操作更为便利，它的运行内存达到了1GB，内部储存空间为8GB。通过该系统车主不仅可以享受到常规的导航、多媒体功能，还可以在车内享受WIFI以及安卓系统的手机所涵盖的一切功能，用语音控制车辆打电话、发短信甚至是下电影、刷微博都不再是痴人说梦。

　　高分辨率的液晶显示屏已经可以支持高清视频，可以说这套系统已经在人性化、功能以及安全性方面达到了同级轿车中的标杆高度。缺点？当然有，首先就是那触摸起来让人抓狂的屏幕，它的屏幕是那种用指甲盖才能拖动的类型，而并非手指肚，也就是不那么顺滑，当驾驶者希望把地图放大时也不能支持多点触控，希望上汽再为该系统升级时，可以考虑到这方面的改进。

　　归根结底，这辆车的亮点还在于动力系统，代号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机是以现款车型的自然吸气发动机为基础，配合由上汽和通用联合研发的涡轮增压器升级而来，最大功率129马力/5500rpm，在2000-4400rpm可爆发出210牛米的峰值扭矩。

　　对于1.5T发动机来说，129马力的最大功率并不抢眼，这个数据甚至比不上长安或比亚迪的1.5T发动机。不过在城市驾驶时，并不会感觉到明显的动力储备不足现象，得益于涡轮介入的时机较早以及6AT出于经济性考虑的升档逻辑，在涡轮介入后不久变速箱便会完成升挡动作，带来的效果便是让人觉得这款车不但不慢而且很顺，最起码在时速80公里之前，MG5 1.5T还真有那么点钢炮该有的本色。