雷诺 复兴计划下的中国布局

　　东风雷诺项目落地的另一个受益者，是来自法国的汽车品牌，雷诺。

　　雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。在140多年的发展历程中，雷诺全面参与赛车事业，创造过无数款冠军车型。

　　1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，成为它的第一大股东，并获得经营管理权。日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

　　在中国市场，东风雷诺成立之前，雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺。

　　1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团成立三江雷诺汽车有限公司。1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车却总共只销售了4000多辆，三江雷诺的亏损也不断加剧。2004年，眼见扭亏无望，三江雷诺宣布停产。

　　2004年，时任东风汽车总经理的苗圩力推东风与雷诺的合作，但由于种种原因未能实现。而雷诺也因此错过了在华发展的大好时机，以至于成为东风雷诺项目获批之前，唯一一个没有进入中国市场的国际大型汽车制造商。

　　从2009年的欧债危机开始，整个欧洲汽车市场都受到欧债危机猛烈冲击。受欧债危机影响，消费需求收缩，各大车企在欧洲的业务表现持续低迷。作为法国第二大汽车制造商，雷诺2012年上半年共销售133万辆汽车，比去年同期下降3.3%。欧债危机迟迟不去，其影响之深远，拖累了雷诺在欧洲的业务，重组刻不容缓。在欧元区陷入主权债务危机的情况下，雷诺公司开始加强对于中国市场的开发力度。

　　2009年，雷诺品牌重返中国市场，并对未来三年做出规划，提出了“复兴计划”，并以超过原目标三倍的销售业绩顺利达成。“复兴计划”旨在重新构建雷诺品牌形象、快速提升销量。

　　从2011年开始，雷诺总部把中国放进了第一战略市场。这意味着，雷诺法国总部无论从技术层面还是战略层面，都把中国市场放在前所未有的高度。

　　2012年雷诺中国第二阶段复兴计划启动，“复兴计划第二阶段”战略中提到，雷诺计划在2015年前向中国市场引入6款全新车型，同时改进服务水平和质量，将4S店和卫星授权店规模分别提升至200家和100家。明确了加强品牌建设、网点扩展、服务升级等方面的目标。伴随着雷诺国产的不断推进，雷诺在中国市场的发展也全面升级。

　　基于东风与雷诺达成的共识，雷诺进口车型将和国产车型采用相同的渠道销售，大规模的渠道扩张也在为国产铺路。东风雷诺合资公司成立之后，雷诺将在国内国产相关热销车型，国产化能迅速推进，无疑将为雷诺在华发展提供前所未有的巨大助推力。