2014年1月8日，2014年中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖颁奖典礼在北京金茂威斯汀酒店举行。备受期待的大奖最终揭晓，广汽传祺GS5成为最后的赢家——轩辕奖唯一得主。与此同时，上海大众新朗逸、长城哈弗H6、上海通用全新别克君越、长安逸动等其他四款车型获得第一届轩辕奖特别奖。

　　2013年9月，以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力方式发展为宗旨，《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS公司，正式在中国汽车界推出轩辕奖评选活动。

　　轩辕奖委员会从全球范围内挑选汽车业以及对中国汽车产业有相当研究的专家、学者和CEO，组成6人评审团，成员涵盖中国、德国、美国、日本和韩国等国人士。

　　他们分别是美国汽车分析师戈雷格•安德森（Greg Anderson）博士、全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG公司CEO荣格•奥尔森（Jörg Ohlsen ）、著名汽车设计师，旧金山艺术学院工业设计院执行总监汤姆•马塔诺（Tsutomu Matano）、上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏（Min Xu）、现代汽车集团旗下汽车电子公司Autron前总监徐仁烈（In-yeol Seo）和中国国家信息中心信息资源开发部主任，高级经济师徐长明（Changming Xu）。

　　评审团将从创新、对移动出行本身的贡献和对中国汽车产业发展的贡献三个维度，独立自主开展评审工作，从全部参选车型中选出入围的5部汽车，最终确定唯一的轩辕奖得主。

　　到11月15日提名申报截止日，轩辕奖委员会一共收到中英文评奖申报共27份，也就是说包括中国自主品牌在内的全球所有汽车品牌，凡是在中国生产且上市时间介于2012年1月至2013年10月的产品，有27个品牌的27个产品参与了评奖申报。

　　这也就是说，有申报资格的厂家中超过三分之二进行了申报，雷霆生认为，这已经大大超过预期。了解到轩辕奖初衷是为了促进中国汽车产业更好地向前发展并且不收取任何费用后，有申报资格的汽车厂家、业内专家对轩辕奖细节进行咨询并踊跃参与提名。

　　经过第一轮评审团成员单独评审，到12月中旬，共有15辆汽车成为2014轩辕奖候选提名车型，按照英文顺序排列，它们分别是：

　　北汽绅宝（BAIC Senova）、宝马3系（BMW 3）、比亚迪速锐（BYD Surui）、长安逸动（Chang’an Eado）、长安福特新蒙迪欧（Chang’an Ford New Mondeo）、奇瑞艾瑞泽7 （Chery Arrizo 7）、东风风神 A60（Dongfeng Aeolus A60）、东风本田杰德1.8L(Dongfeng Honda Jade 1.8L)、广汽传祺GS5（GAC Trumpchi GS5）、吉利全球鹰GX7 2.0 6AT （Geely Gleagle GX7 2.0 6AT ）、长城哈弗H6（Greatwall Haval H6）、江淮和悦 A30（JAC HeYue A30）、上汽通用五菱宏光（SAIC_GM-Wuling Hongguang）、上海通用全新别克君越（Shanghai GM Buick LaCrosse）和上海大众新朗逸（Shanghai Volkswagen Lavida）。