赶在中国农历新年结束前，履新通用全球CEO刚三周的玛丽·博拉（Mary Barra）就造访了中国。上周三，在位于上海浦东的通用国际运营总部的二楼会议室里，玛丽·博拉首次以新的身份出现在中国媒体面前。

　　从18岁开始进入通用旗下的庞蒂亚克工厂实习开始，今年52对的玛丽·博拉已经为通用效力35年，工程师出身的她曾同时身居多个要职，可谓历任总裁的左膀右臂。去年8月，玛丽·博拉才刚被任命为通用汽车全球产品开发、全球采购与供应链执行副总裁，并兼管通用汽车全球采购与供应链相关部门。

　　今年1月15日，玛丽·博拉被正式任命为通用汽车首席执行官，接替前任埃克森掌舵通用，她也因此通用汽车百年历史上第一位女CEO。而在2月7日美国《财富》杂志发布的2014年度全球最有权势商业女性排行榜单上，玛丽·博拉50强名单中排名第一。

　　在中国媒体面前，玛丽·博拉在商业场合磨炼出来的干练、高效的“女强人”作风一览无余——她走路带风，喜欢瞪大眼睛直视对方，说话语速快得像机关枪，但思路和调理绝对清晰，看问题往往容易抓住关键要领。然而，她脖子上那团鲜亮的紫色围巾和脸上时刻挂着的极具亲和力的微笑，再加上一身裁剪得体的西装，还是让她暴露了作为职业女性温婉可人的一面。

　　在用“长得比实际年龄小很多、气质优雅大方得体”这样的盛赞描述眼前的全球新CEO同时，通用中国公关部的员工喜欢用“雷厉风行”来形容办事果敢的玛丽·博拉，就好比这次中国之行，虽然早在年前已经听闻新CEO可能要来中国，但当玛丽·博拉年后上班第一周就出现在通用国际运营总部员工面前时，这样的高效率还是让后者大呼“意外”。

　　在中国停留的两天时间里，玛丽·博拉马不停蹄地展开“穿梭外交”。除了例行的会见上海市政府官员以及中方合资伙伴上汽集团总裁陈虹等一并高管，与合资公司上海通用员工进行了简单交流，玛丽·博拉还和今年1月才走马上任的通用中国新任总裁钱惠康一起回答媒体提问。

　　玛丽·博拉深知，在美国本土市场增长趋缓、欧洲市场严重萎缩的现实背景下，如何深挖包括中国在内的“金砖四国”市场潜力，已成为通用汽车决战未来的关键筹码。而在连续多年蝉联世界最大也是增长最快新车市场的中国，通用汽车的领先优势有必要得到进一步强化。

　　2013年，通用在华销量首次跨越300万辆门槛，达316万辆，同比增长11.4%，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全面发力；可即便如此，大众还是凭借更强势的产品阵容和更快速产能布局，实现了历史性的赶超。去年，大众集团在华销量327万辆，在中国首次超越老对手通用。

　　虽然在销量和市场份额上，领先“半步”的大众与通用已难分伯仲，但在营业额和税前利润等更关键的财务指标上，大众早在数年前已经一骑绝尘。以2012年公开的财务数据看，当年包括中国在内的通用国际业务税前利润仅有21.9亿美元，收入为276.9亿美元，这甚至赶不上一汽-大众一家合资公司的在2010年时的盈利能力。

　　从此次与中国媒体的沟通看，玛丽·博拉迫切希望改变这种现状，“有盈利的销量增长”被锁定为通用中国业务中长期追求的目标。为此，玛丽·博拉一再强调，除了保持既定的市场份额优势，下一步更关键任务是要提升中国市场的“吸金”能力，而加快拓展凯迪拉克等高档车在华业务显得至关重要。

　　玛丽·博拉告诉记者，到2015年，通用在华产能要提升30%至500万辆，其中就包括专为凯迪拉克国产车型准备的全新整车和发动机工厂。按照计划，今年通用将在中国陆续投放19款全新及改款车型，其中同样包括年中国生产上市的长轴距入门高档B级车凯迪拉克ATS-L。

　　去年，凯迪拉克全球销量达到25.1万辆，同比增长28.2%。其中，在华销量首次突破5万辆，同比增幅达67%。玛丽·博拉预计，中国高档车市场规模将在2016年超越美国，并最终将在2020年左右超越欧洲，成为全球最大高档车市场，而凯迪拉克必须在此占得一席之地。

　　访谈

　　经济观察报：您造访中国时距离就任通用全球CEO不足一个月，这几周时间里您都做了什么？昨天，您也跟政府和合作伙伴进行了会面，能不能说一下您们讨论了哪些问题？

　　玛丽·博拉：到这个周末，我上任正好满一个月。在这一个月的时间内，我走访了欧洲，并来到了中国，我在两个领域和我的团队进行了一些沟通，包括日常的运营和未来战略性规划。在这一个月里，我和全球各个区域的领导人进行了一些沟通，比如说在中国的钱惠康先生，我们已经在业务上有一些讨论。

　　我简要说一下和上汽集团及上海市领导的会见，我们昨天其实主要谈到通用汽车跟上汽的一些合作机会，如何在中国市场推出一些合适的产品，并且可以预见性看到以后在中国哪些细分市场成长性是比较快的，同时，另外一个话题是汽车电气化。

　　经济观察报：在销量规模上，通用于差距并不大，但在营业额和利润上，大众明显更具优势，通用如何提高中国市场的盈利能力？

　　玛丽·博拉：在中国市场，我们的销量确实已经很大，如果要进一步提高我们在中国的利润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量，在这个产品线上再做进一步拓展，这也是我前面强调的工作重点之一。然后，我们也会继续扩大所有品牌在中国的市场份额，这个对提升利润率会有所帮助。

　　经济观察报：最近几年，高档车在中西部省份增长快于沿海，凯迪拉克在网络扩张上是否会有所侧重？

　　玛丽·博拉：在扩张经销商网络的时候，我们希望经销商和我们产品线的扩张保持一致的步伐，因为通用中国希望可以为经销商创造利润，这需要很全面的产品线配合。去年在中国推出了凯迪拉克ATS。在未来几年，凯迪拉克也会以一年一款新车型的速度拓展市场。

　　经济观察报：您如何预判中国未来中国高档车市场的发展？凯迪拉克会在其中扮演什么角色？

　　玛丽·博拉：为什么我们会一直说中国对凯迪拉克品牌进一步发展很重要，因为我们预计在2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆，在2020年的时候，中国豪华车的销量也将超过西欧，成为全球最大的豪华车市场。所以凯迪拉克在中国的发展，对品牌未来的发展前景将产生很大的推动力。