依靠舶来事物去刺激大众渐渐麻木的美学神经对国人来说不能不算是种悲哀，但这丝毫不会阻碍我们追求美的渴望。如果说“啤酒配炸鸡”的典故只有“都教授”的死忠们才能理解，那么接受起今天这位同样来自韩国的外形俊朗的时尚小车就丝毫没有难度了。

　　进口起亚全新速迈

　　上市时间：2014 年2 月24 日

　　价格：17.98 万～22.68 万元

　　强项：流畅、动感的造型设计，高效动力系统

　　弱项：空间利用率不高。

　　车尾醒目的 KOUP铭牌告诉我们，如诞生于四年前的前辈一样，它依然是福瑞迪的 Coupe版车型，从时尚的设计以及蹲踞的姿态中，我们依然可以清晰地觅到老款车型的踪影，只是更柔和的造型以及全新的动力系统让它以全新面貌重回我们面前。

　　拉开全新速迈的车门，首先闯入视线的无边框车窗是对运动风格的极佳诠释，且不论性能如何，先拉开跑车的架势是个明智的举措。然而坐进车内，与同平台的 K3如出一辙的内饰却并不会给你带来多大惊喜，设计师并没有因为速迈鲜明的运动取向而大费周章地对内饰进行大刀阔斧的升级，面对熟悉且舒适的一切，很难让人产生驾驭的冲动。即便如此，速迈的整套内饰却依旧称得上无可挑剔，中控台及门板的大部分都被软性材质包裹，即使是触感欠佳的硬质塑料饰件也被仿碳纤纹路蒙皮所覆盖，既突出了运动感，也很好地掩盖了用料方面的不足。

　　   整体向左侧倾斜的中控台更多地照顾到了驾驶的需求，丰富的多功能方向盘按键则进一步提升了车内配置的操作便利性，尤其值得一提的是布置在右侧的方向盘助力控制键，它可以将转向助力力度在标准、舒适以及运动间进行切换，带来的效果十分明显，既能满足女性车主对于操控轻易度的需求，又能在激烈驾驶时，满足男性车主对于直接反馈感受的追求。

    造型传统的仪表盘结构简单，显示内容丰富，没有了韩系车惯用的虚拟行车电脑界面，更直观的读数反倒能让我们感觉眼前一亮。

　　即使在顶配车型上，全新速迈也并没有配备多媒体液晶显示系统，这对于提升用户体验以及营造豪华感来说十分不利，移植自 K3的多媒体机头功能简单，操作直观，布置在中控台最下方的USB/AUX接口为多媒体扩展提供了更多选择，只是对于大多 iphone用户来说，速迈的 USB接口只能当作充电器使用，只有 iphone4或更老的机型才可以被识别调用音乐，实在有些不便。

　　对于 Coupe车型而言，对空间的过分追求显然是不合时宜的，而全新速迈的后排空间却给我们带来了不小的惊喜。从前排座椅靠背的间隙挤进后座，三枚可独立调节的头枕预示着在紧凑级 Coupe车型的后排挤下三人并非是个玩笑，实际乘坐感受进一步证明了起亚工程师在空间感营造方面做出的努力。倾斜角较大的后排座椅靠背能够很好地缓解低矮车顶带来的压抑感，对于身高 180 cm以下的乘客而言，腿部空间也并不会感到十分局促，短途乘坐勉强算得上舒适。但行李厢就并不尽如人意了，较小的开口置物不算便利，并且在并排放下两个标准登机箱后，行李厢已经没有多大的剩余空间，即使放倒后排座椅，行李厢空间依然算不上宽敞。