驾车出行，安全第一。这不仅是车主们的共识，也是负责任的汽车企业的追求。在这其中，一向将客户利益和安全置于重要位置的东风日产，不但通过多种智能配置强化产品的安全性能，而且，还凭借日产独有的ZONE BODY区域安全车身技术，以及大比例超高强钢材料的使用，打造了坚固的超高刚性车身，为广大消费者提供了特具安全性的“移动堡垒”。

　　东风日产在打造安全车身方面，到底有着什么样的表现？下面，我们就用数字解读的方式，来感受东风日产旗下产品超越同级的安全性能。

　　ZONE BODY车身3区6通道确保安全

　　ZONE BODY区域安全车身是日产独有的技术，曾在日本汽车事故研究中心的撞击试验中获得最高的AAA评价。该车身结构将车身划分为3个相对独立的区域，其中前后两区为“缓冲区”，其刚性经过精密计算，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不致于太过脆弱让冲击力直接影响车室。中间则为"安全区"，其结构经过补强，能够有效地抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力。

　　与此同时，采用ZONE BODY区域安全车身设计的东风日产车型，采用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。其中，三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。东风日产新天籁等车型，应用的就是6通道分散技术。这种结构的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的碰撞，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。

　　980Mpa超高强钢构筑“钢筋铁骨”

　　东风日产的车型中，大量采用了超高强钢材，为消费者带来固若金汤的安全防护。比如作为“史上最强中级车”的新轩逸，也同样采用高比例的980Mpa核潜艇级超强钢，打造了一副UHSS超高刚性车身，使得整个刚性车身具备了极强的抗扭曲能力，有效地构建了全方位的安全保障。而新天籁高达32%的车身面积，使用了980MPa以上的超高强钢，这在同级车当中超高强钢的应用比例是最高的。不仅如此，新天籁还在车身的关键和核心部位，同样大量采用具有超强的坚韧性的980MPa超强钢材，从而大大强化了防护力度。

　　而东风日产最新推的新奇骏，也基于满足全球最苛刻的五星碰撞标准的安全设计理念，近半的车身钢材都由高强度材料，通过先进工艺加工而成。并且，A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁等四大部件，更是优化为超高刚性钢材，极大地提升整车的抗撞击支撑力。

　　超5星评价验证绝佳安全品质

　　东风日产在车身安全方面不惜工本的投入，成就了旗下产品超高的安全性能，这在国内外权威的碰撞测试中，也得到了充分的验证。

　　新天籁在上市后不久，就参加了C-NCAP的碰撞试验。中国汽车技术研究中心于2013年7月12日发布的2013年度C-NCAP第二批车型评价结果显示，新世代天籁以57分的最高分（满分62分），在参加测试的全部车型中排名第一，获得“五星”安全评价。值得注意的是，新世代天籁57分的成绩，不但超过同批次测试的320分数，并且，新世代天籁新规则下取得的五星成绩，相当于旧标准的超五星安全水平。这一结果足以表明，新世代天籁在安全性能方面，成为当之无愧的“安全王”。

　　值得一提的，还有东风日产新奇骏。在世界上最权威的第三方安全检测机构美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，日产Rogue即国产新奇骏，不但在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上，取得了最高级别“G”（良好），而且在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，新奇骏也拿到了最高级的“G”。这一成绩的取得，也使新奇骏获得了IIHS“2014年最高等级安全评定”（2014 Top Safety Pick+）。这也就意味着，新奇骏极具安全性的车身，为驾乘者身体各个部位，都提供了足够的保护，安全性能毋庸置疑。

　　如上几个看起来简单的数字，却包含了东风日产对车辆安全的极度重视。也正是因此，东风日产产品才得到了广泛的认可，其全线车型的热销，则是消费市场给予其最好的回报。